обкатка малодеятельных участков
 

Ищу указания или распоряжения МПС, ОАО РЖД об обкатке малодеятельных участков

Да, все гораздо проще, чем кажется (говорят), но как ввести в график обкатки РЦ котрая никому (на первый взгляд) не нужна, но лучше катать и проверять, чем из-за чей-то дурной головы...:raD:
Поддерживаю вопрос:sm530:

Логичнее было бы издание ОАО "РЖД" распоряжения, обязывающего НЗрег дважды в год перед наступлением летнего и зимнего периодов работы издавать по Регионам приказы, определяющие порядок такой обкатки с учетом особенностей полигонов, а вот ответственность за полноту обьектов и достаточную периодичность такой обкатки, определенные такими приказами не лишне было бы возложить на аппарат РБ.

Ваши слова да богу в уши:thumbup1:

А зачем Вам приказы и распоряжения?
Есть график обкатки, инструкция по содержанию РЦ, графиковая проверка, ТРА станции и т.д
Обкатка подвижным составом или очистка рельсов работниками ПЧ в следствии выявленных недостатков производиться, но не везде и не всегда.

1

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Так график обкатки еще нужно составить, а потом еще ззаставить причастных его выполнять. Представь 100 лет не обкатывалось, а тут хоп график подписать заставляют, а потом ездить заставляют, проверять заставляют...

Документы конечно нужны, где четко должно прописано понятие обкатки малодеятельных участков и желательно применительно к каждой станции. Многие в понятие малодеятельных вписывают проверку ответвлений где сгнили шпалы и закрыто движение, а там ещё и стрелки где рамный рельс не закреплен. Все это "гнилье" включено в зависимость, а значит при графиковой проверки куча записей в ДУ-46.

Ну шо, опять скажите фигня вопрос? Где ответы?!?! Где ясность?!?!:raD:

Про Кутан уже все забыли, а ты опять напоминаешь.......

Ага, забыли, даже к движкам телеграмма срочная телеграмма пришла составить акты об актах какова наша технология дабы не допустить ложной свободности. А как говоришь давайте сделаем как положено график обкатки никому ненужной, но не закрытой для движения секции, так в ответ "нужно подумать..."Вроде вопрос плевый, да только как на телеграммы ответы строчить под диктовку СЦБистов они молодцы, а как реально сделать хорошо для всех, так опять я.

а потом составить акты про акты об актах... чтобы не дай бог!
Засыпем железку АКТАМИ! СЛАВА АКТАМ обязательной и произвольной формы! И будет Кутан-2 по причине потери шунта от случайно высыпавшихся актов из электронной почты из-за дырки в оболочке оптоволоконного кабеля, подвешенного на опорах контактной сети...:lol:

http://scbist.com/scb/uploaded/1284_1389906961.jpg

Как практически обкатать ответвления по плюсу стрелки 18 и плюсу стрелки 11, при условии, что путь закрыт по путейской причине и соответственно выключен из централизации. У движен цев возник вопрос, как они будут заезжать на путь 7П закрытый по технической неисправности. Существует ли выход из этой ситуации, кроме как отказаться от обкатки и получить вопрос как минимум как вы проверяете на шунт ответвления по направлению седьмого пути.:raD:

в каждом вопросе содержится половина ответа.
обкатка производится с целью улучшения шунтовой чувствительности РЦ,
если РЦ выключена,то о какой шунтовой чувствительности идет речь и во имя чего нужна обкатка?

Выключена РЦ 7П, а я про ответвления 18АСП и 11АСП. Раз на путь не ездят, то и по ним не ездят. Да, стрелки зашиты, да вроде бы никто не может заехать и шунту не под чем теряться, но ревизоры не дремлют и задают вопросы "Как вы проверяете на шунт?"

если стрелка зашита, то заехать туда никак и значит при маневрах тоже никак.
зачем городить огород?

Torquato Tasso добавил 17.01.2014 в 01:36
расстояние от остряка до светофора где-то 60 м, поэтому если путейцы участок за крестовиной не закрыли, то обкатывать можно. но обычно путейцы закрывают путь не от светофора до светофора а от крестовины до крестовины