Проверка зависимостей на переездах с четырьмя шлагбаумами
 

По какой технологии измеряется время с начала работы переездной сигнализации до начала опускания дополнительных шлагбаумов? В техкартах это время не нормируется

Может быть: (длина переезда +25м)/2.2м/с, действующих норм расчета я тоже не встречал. Но по аналогии с основным шлагбаумом думаю, что так. Для однопутного переезда (11+25)/2,2=16,4 с. Похоже,что для двухпутного переезда вообще нет смысла в дополнительном шлагбауме, если только предусматривать заведомо снос шлагбаума выезжающим авто.

в ЦП 0174 п 3.2.3 - ... при встановленні додаткових автоматичних (напівавтоматичних) шлагбаумів додається гарантійний час 10 сек на їх закриття.:raD:

YMI так это к извещениию 10сек. гарантированого времени, а задержка на опускание дополнительных tз=Lпер/Vэк+2с. Смотрите И_268_99 П 1.6:dance:

По крайней мере в старых схемах это время равно времени опускания реле участка приближения плюс время разряда конд. блока ВМ, на практике 15 сек.

Ну так это основных

Наверное так: 13-15 сек.-время с момента начала работы переездной сигнализации до начала опускания основных шлагбаумов+ выдержка времени на БВМШ -реле ВМ(или ВЭМ не помню).Этот параметр зависит от длины переезда,смотреть в принципиалке-на БВМШ указано(время от начала опускания основных шлагбаумов до начала опускания дополнительных)