в схеме реле КПИ
 

зачем этот контакт нужен?
http://morepic.ru/images/tit.png

Чтобы не закрывался переезд, когда входной откроют (точнее, маршрут зададут) на путь, откуда ещё не уехал предыдущий поезд

Ну, про установку маршрута приёма на занятый путь - погорячился... Вероятно, в данном случае речь идёт об установке маршрутов со свободных путей...

Это почему погорячился?

А вот не помню, КСРы простреливают на занятый? Или только сигналка не проходит? Может и я ошибаюсь. В таком случае приношу извинения.

В первой цепи не проверяется свободность пути приёма и первого участка удаления.
Только во второй.
Исключение - "немного недоработанное" недавнее указание ГТСС для ЭЦ-12, на форуме его "полезность" уже обсуждалась, перестают задаваться маневровые на занятый путь.

Александр добавил 23.04.2011 в 23:07
При свободном эта цепочка блока шунтируется контактом пути

у меня нет схем перед глазами, поэтому соглашусь. А касаемо обмотки реле извещения переезда в нечётной горловине... Вероятно, дело в нечётных маршрутах отправления с занятых путей.

tyubik добавил 23.04.2011 в 23:18
Ну да, точняк. Если мы задали маршрут отправления по другой горловине.

Контакт путевого подаёт извещение при маршруте отправления НАШЕЙ горловины. Извещение в противоположную горловину строится другим образом, через вспомогательные реле

Таки да. Чтобы переезд не закрывался при занятом пути и приготовленном маршруте через другую горловину.

Примерно так. Хотя другая горловина на схемы не влияет. Там маршрут может быть, а может и не быть, но 99%, что он там есть.

Нда других хитростей этого включения нет. Там участвует КС в П62 которое работает только по приему. Думаю это как-то нужно для автодействия, с чем ни когда дело не имел. Спасибо.

Ну, и нужно кому было это обсужде?:lol:

нужно! теперь кто-то знает, что маршруты приема на занятый путь проходят.

Теперь это как проблема для ЭЦ-12-00(03). При кратковременной занятости пути приема - не запускается комплект на замедление сигнального реле входного (цепь КС не рубится).