Отказы на прееездах
 

Здравствуйте. Может кто поделится информацией о наиболее частых отказах в переездной сигнализации (статистика)? Был очень удивлен тем, что нигде не нашел алгоритмов поиска неисправностей ПС!:net: Ну на все есть - и по элементам ЭЦ и по АБ, а вот по переездной сигнализации тишина ... Как будто там ничего не случается! Немного нашел в книге "Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ", но опять таки без четких алгоритмов... Видимо придется составлять самому... Может кто - нибудь поделится информацией по этой теме?

крайне примитивные схемы и ограниченный функционал логики - даже алгоритмы составлять не обязательно

Очень интересный подход - схема примитивная, значит все понятно!? По мне, так "примитивно" - поиск отказов в РЦ, где порой простыми измерениями можно достаточно быстро локализовать место отказа. И информации по поиску неисправностей в них много, но тем не менее ЦШ выпустило целый сборник где огого сколько этих алгоритмов, а вот выделить малюсенький пунктик для "примитивных схем ПС" почему- то не решились.

На Сайт этот сборник не получиться выложить?

Почему то у меня не загружается на сайт :net:
Вот:
https://yadi.sk/i/eYKjxuOxy8Guv

Я бы не читал документ, в котором на титульном листе ошибки, да еще и не утвержден.

По крайней мере это неплохая попытка систематизировать алгоритмы поиска неисправностей. Чего то более дельного по этому вопросу лично я не встречал. Ну а ошибки есть и в типовых альбомах, что ж их тоже не читать?

Что именно интересует?

Примитивные схемы надо сначала изучить, тогда они такими станут.П о алгоритмам поиска отказов можно было бы их изучать. К сожалению, такого материала у меня нет.

Хотелось бы увидеть хоть какие - нибудь алгоритмы поиска неисправностей переездной сигнализации. Если таковых нет, то статистику отказов на переездах, чтобы понять от чего следует отталкиваться при составлении таких алгоритмов.

вообще-то алгоритмы составляются не на основе статистики, а на основе анализа схем. но если ты хочешь совершить переворот в сцб то начни с рельсовых цепей. они лидируют по отказам в станционных и перегонных системах. значит для переездов то же самое.

Разве?
Что-то я сомневаюсь...

Если на АПС в качестве РЦ применены системы счета осей УКП-СО, да еще со сверхнормативным сроком эксплуатации, не сомневайтесь:sm496:

Системы счета осей - это "совсем не РЦ", поэтому на статистику отказов РЦ влиять не могут...
А на отказы АПС - наверное.
Вот только, как мне кажется, сверхнормативный срок эксплуатации тут не самый важный фактор.

ИМХО:
На переездах по альбому АПС-93 (АПС-04) при интенсивном движении поездов и большом времени извещения больше всего отказов в схеме счёта. Из-за переходного сопротивления на РЭЛах в цепи заряда конденсаторов пульс-пар. Контакты выгорают в хлам. Хватало месяца на три, максимум - полгода, потом менял релюхи местами.
И алгоритм работы пульс-пар там довольно сложный.