кто знает выход?
 

однопутная числовая кодовая автоблокировка. при остановке поезда на переезде переезд открывается (изостык проехали и проходят коды в хвост). в другом направлении, естественно, такой проблемы нет (чтобы дошли коды надо освободить переезд). существует рац предложение с наложением тональной рц. никто не задумывался как сделать без таких огромных вложений?

При тоналке на переезде, этот эффект будет устранен в связи с зоной дополнительного шунтирования. :raD:

При тонналке возможны изменения длины дополнительных зон шунтирования связанные с нестабильностью фидера питания. Если же тонналка предполагает изолированные стыки, то ни о каких дополнительных зонах шунтирования речи быть не может.

А почему поезд останавливается на перегоне? На перегоне поезда должны ездить. Если там технологическая остановка (пассажирская платформа, опробывание тормозов и пр.), то следует запретить её или перенести на 20 метров. И это будет вооще без затрат. Иначе это сделает прокурор и тоже бесплатно.

Сделать полуавтоматический. :raD:

Господа, перестаньте выдумывать проблему там, где её нет.
Переездная сигнализация работает так, как она должна работать и на этом всё.
Никакие рацухи в данном случае не нужны.

бывает и такое - поезд остановился на перегоне. проехал изостык, стоит на переезде, а переездные светофоры не горят, шлагбаумы подняты, есть барьеры и те закрыты :net:

Похожий случай был, мотриса, комиссия, а переезд открылся долго пришлось обьяснять:maniak:

Такой случай возможен когда сигнальная установка находится перед переездом в направлении движения, в таких случаях переезд переводится в полуавтоматический и єто никакое не рацпредложение. такие переезды есть, если нужно можно поискать указания по этому поводу.

А у нас в инструкции дежурного по переезду, оговаривается закрытие переезда кнопкой при пропуске дрезин и автомотрис.

На однопутном участке так работает переезд при ЛЮБОЙ системе автоблокировки, счётчик отсчитает необходимое время и переезд закроется снова. На мой взгляд на охраняемом переезде всё можно решить дополнением к инструкции о порядке пользования указав о необходимости нажатия кнопки "Закрытие" при занятии поездом участка приближения и отжатии кнопки после освобождения переезда подвижной единицей.

Ну это перебор. Вот при остановке поезда на переезде - да, я согласен.

Кстати в Израиле переезд просто выделяется в отдельную секцию (РЦ или счетчик осей) и пока секция занята то переезд закрыт. Открытие возможно только после освобождения или пломбируемой кнопкой у ДСП.

старая проблема, думаю не стоит трогать схему. Если рядом остановочная платформа, то нужно чтоб изостык был со стороны платформы.(перенос изостыка через переезд не принципиален для самих устройств АПС)

Когда-то в районе одного такого переезда были устройства тогда еще находящихся в эксплуатации ПОНАБ,ребята наши вводили рц ПОНАБа в схему-все работало отлично...А в принципе пост 6 прав-нечего ехать на стоящий поезд...А так стык на ту сторону где платформа...