Сбои в работе РТА (ПАШ)
 

Речь идёт о ПАШ.
В холодное время года (t< +5C), с периодичностью раза два в месяц, на выходных клеммах РТА нет напряжение. АКБ разряжается, Реле не держат...
После отключения РТА и АКБ из схемы и установки их на место через некоторое время, система работает.
С чем это связано?

Как работает несамовосстанавливающаяся защита от снижения напряжения на нагрузке до 2В?

Кроме того, в зимнее время, напряжение питания падает ниже 190В. Не влияет ли это на стабильную работу?
В каких случаях требуется стабилизатор напряжения для РТА?

P.S. Спасибо Толяну за информацию о РТА (Автоматический Регулятор Тока РТА-1)

С уважением, Владимир В.

Интересно узнать, участок на котором находиться переезд электрофицирован и какая тяга?

Вызов 3.10.2010. (ночью t<0C)
На аккумуляторе U=0В.
На Выходе РТА U=0В.
После отключения их от схемы
На аккумуляторе U=0В.
На Выходе РТА U~=14В.
При подключенном к схеме РТА сигнализация и привод работают без АКБ

4.10.2010 Установлен новый необслуживаемый АКБ Varta, 6 банок. (Автомобильный)

13.10.2010
На Выходе РТА U=0В.
На аккумуляторе U=0В.
На Входе РТА U=0В.
На Выходе ПОБС U=0В.
На Выходе ПОБС U=220В.
После отключения от схемы РТА, АКБ и ПОБС и прозвонки подключаю по отдельности.
1. ПОБС: На входе 220В, На выходе ~17В
2. Подключаю РТА к ПОБС: На входе ~17В На выходе 14В.
3. АКБ без нагрузки 6В.
После подключения устройств Схема работает. с 13.10.2010 по 15.10.2010подобные случаи не повторялись.

Кроме того, РТА не выдаёт стабильного напряжения 14В. При колебаниях питающего напряжения от 180 до 245В РТА выдаёт 12 - 16В

Моё мнение - замена РТА.

Как считаете Вы?

Повторю свои вопросы.
Как работает несамовосстанавливающаяся защита от снижения напряжения на нагрузке до 2В?

В каких случаях перед ПОБС устанавливается стабилизатор напряжения?


С уважением, Владимир.

Владимир, тип РТА и схему включения.Это или ошибка измерения, или каюк батарее.
Ток нагрузки??? Ток заряда в нормальном и форсированном режиме.
Широковат диапазончик-то. Возможно, напряжение на ПОБСе уже было ниже, чем на батарее.
При переключении в форсированный режим (включение красного светодиода) РТА переходит из режима стабилизации напряжения в режим стабилизации тока.
Это надо было первым делом попробовать.

VladimirVl, проверьте правильность перемычек на РТА для этой батареи, а именно перемычка 13-14 для 7-ми банок, перемычка 12-13 (или 14-15 надо смотреть описание РТА) для 6-ти банок или стандартного аккумулятора, и + правильно отрегулированный РТА и все будет "пучком".

Владимир, сканьте Ваши схемы и выкладывайте. А потом будут ответы на все вопросы.

Коллеги!
Высылаю схему.
Для itr: Что значит "правильно отрегулированный РТА"? Как регулируется РТА? Кто этим занимается?

Извиняюсь, по поводу перемычки, для 6-ти банок перемычка 15-16 при РТА (по справочнику Сороко), а по схеме именно он стоит, а не РТА1 (с ним перемычек больше).
VladimirVl, "правильно отрегулированный РТА"- прошёл через КИП. А то что выбивает защиту - вам повезло, у нас лет 10 назад их "раздуло" и они стали пригодны только "на ёлку повесить".

1. Напряжение на вводе для устройств СЦБ по ПТЭ должно быть 198-231В, у нас тоже на переездах зимой было не стабильно-добились ЭЧ установили цыфровые стабилизаторы напряжения мощностью до 10А по допустимой нагрузке и от них запитана вся схема АПС и УЗП. Обслуживают стабилизаторы естественно ЭЧ.

2. Правильно отрегулированный РТА в КИПе лучше получается, если его в КИПе настраивать на реальной нагрузке, т.е. на Акк батарее. Смонтировать у КИП БШ с 6-7 аккумуляторами не так уж хлопотно, было бы желание.

Коллеги!
Спасибо за профессиональные советы и полезную информацию!
Поеду на объект измерять, проверять, изучать... О результатах напишу.
С уважением, Владимир.

Был сегодня на объекте.
1. Вместо Rш стоит перемычка.
2. Светодиод постоянно светится.
3. Регулировочным сопротивлением на РТА выходное напряжения не изменяется (Диапозон 0,02В цифровым тестером).
4. Напряжение на выходе РТА и на аккумуляторе 15,6В.

Как имея эту информацию убедить руководство пойти на замену или проверку/настройку РТА?

Точно перемычка? Обычно это кусок нихрома длиною около 8-10 сантиметров на двуштырке.
Включен режим форсажа. Переменный резистор регулирует напряжение только при выключенном форсаже (режим стабилизации напряжения), ток форсажа выставляется комбинацией на трансе.

Следующие вопросы к Вам:
Ток нагрузки - ??????????
Ток заряда - ?
Перемычки соответствуют числу банок?

Доброго времени суток!

Высылаю фактическую схему подключения РТА, таблицу токов и напряжений.
Моё мнение отказаться от РТА, установить ВАК и служебной запиской убедить руководство преобрести стабилизатор напряжения, т.к. основное напряжение могут отключать дня на три, а резервное - городское. Кроме того напряжение на обеих линиях нестабильно и в зимнее время бывает меньше 190В.
Жду Ваших комментариев относительно моего решения.
P.S. Переезд заводской, не относится к РЖД.

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_img_3847.jpg

YMI добавил 22.11.2010 в 01:15
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_img_3849.jpg

YMI добавил 22.11.2010 в 01:16
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_img_3850.jpg:raD:

Коллеги! Благодарю за Ваши советы. Как исправлю - отпишу...