Цитата:
Сообщение от Shoorup
(Сообщение 21964)
Вобщем вопрос такой интересный. Сколько протянет аккумулятор на переезде?
Чтобы решить этот вопрос я занялся расчетами. Привел схему в такое состояние когда она работает только от батареи. Прикинул какие реле стоят под током. Какие лампы горят, какие под контролем огневого реле.
В итоге по моим расчетам если поставить аккумулятор BAE 14V 2 SPzV 120 (см. АСИ N1 за 2009г) то переезд будет работать 12 часов. И это при самом худшем состоянии - практически нереальном (горит 4 заградительных - работает переездная сигнализация).
Но все мои расчеты были покрыты козырем главспеца одним махом:) При низкой температуре аккумулятор теряет практически половину своего запаса что и приводит к недостатку...
Какие у кого коментарии? Интересуют и реальные случаи отказа основного источника питания на переезде и сколько переезд работал на батарее. Какие батареи стоят и как себя показали в эксплуатации?
|
Заряджати треба правильно і розряджати правильно , тоді батарея буде служити довго і 8 годин розряду буде не проблема . В СЦБ це головна проблема якою ніхто не хоче займатися. Коли є змінний струм то всі забули про резерв Зато акумулятори не забули, кипятяться сутками постійним підзарядом, пластини сипляться на дно, на токовідводах іде реакція. Там за рік, два половини ємності нема. Розрахунки треба починати з фактичної ємності, тим більше що вона залежить від температури електроліту. |
