Тема: ПАШ

Андрей Золотухин · 15.09.2017, 23:21

Шлагбаум не поднимается самостоятельно, пока его не поднимешь градусов так на 10-15 своими усилиями. в чем может быть проблема?

**Евгений002** · 16.09.2017, 13:38

У Вас какой ПАШ? ПАШ или ПАШ-1 - с горизонтальным расположением механизмов?
Если ПАШ, то:
1. Проверить уравновешенность бруса противовесом
2. Проверить, что двигатель включен по схеме треугольника( с завода они идут как правило звездой) это в клемной колодке на корпусе двигателя
3. Отрегулировать положение пластины на которой установлен редуктор 3-мя регулировочными болтами, это лучше делать прокручивая двигатель курбелем по минимуму, прикладываемому к курбелю усилию.
4. Проверить емкость конденсатора к обмотке двигателя( кажется должна быть 30 Мкф.

скобарь74 · 16.09.2017, 21:04

Цитата:

Шлагбаум не поднимается самостоятельно, пока его не поднимешь градусов так на 10-15 своими усилиям

Это вдруг или пусковой ПАШ?

Андрей Золотухин · 18.09.2017, 07:34

проблема была в переключателе. по схеме прогнали, МП-переключатель, значит на шлагбауме А один из МП зафиксировал свое положение- из-за чего реле ЗУ постоянно стояло под током.

15.09.2017, 23:21	#1 (ссылка)
Андрей Золотухин Новичок Регистрация: 11.09.2016 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: ПАШ Шлагбаум не поднимается самостоятельно, пока его не поднимешь градусов так на 10-15 своими усилиями. в чем может быть проблема?
	Цитировать 0

16.09.2017, 13:38	#2 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	У Вас какой ПАШ? ПАШ или ПАШ-1 - с горизонтальным расположением механизмов? Если ПАШ, то: 1. Проверить уравновешенность бруса противовесом 2. Проверить, что двигатель включен по схеме треугольника( с завода они идут как правило звездой) это в клемной колодке на корпусе двигателя 3. Отрегулировать положение пластины на которой установлен редуктор 3-мя регулировочными болтами, это лучше делать прокручивая двигатель курбелем по минимуму, прикладываемому к курбелю усилию. 4. Проверить емкость конденсатора к обмотке двигателя( кажется должна быть 30 Мкф. Последний раз редактировалось Евгений002; 16.09.2017 в 14:06.
	Цитировать 0

18.09.2017, 07:34	#4 (ссылка)
Андрей Золотухин Новичок Автор темы Регистрация: 11.09.2016 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	проблема была в переключателе. по схеме прогнали, МП-переключатель, значит на шлагбауме А один из МП зафиксировал свое положение- из-за чего реле ЗУ постоянно стояло под током.
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)