а знаешь что, всё равно ты эту "ступеньку" не перешагнёшь.
Я так понимаю, тебе нужны два автогужевых светофора, колонка с кнопкой и ...всё.
Я бы обратился напрямую в "ЭЛТЕЗА". Всё равно они производят. Вот серьёзно. Тебе, как снабженцу, о согласованиях ведь голову ломать не надо, верно?

Зависит от категории автодороги. Могут даже шлагбаумы понадобится

Ну, Dacent, пипец, народ поднялся, а это фигово. По порядку выступающих:
Любую. Пусть ТехТребу пишет, но прилюдно.
А мы им техрегламент напишем. Начальник подпишет, он и сядет.
Вот те на!!! На каждую убиенную душу по кресту?
Выше написано, внутризаводская, промпроезд.

tiksi, сказано про жд подъездного пути (чтобы никто не придирался, не общего пользования по новому ПТЭ) , про ад ничего не сказано

Ну-да. Подождём что заказчик про неё скажет.

Так. Начнём. Путевой план будет такой....ставим шкаф, 2 светофора, подводим 1 фидер 220В. Закрывать будем кнопкой, которую поставим на шкафу. Батарею нарисовали, но для проформы, резервировать не будем.
Технология работы АПС следующая: паровоз подъехал к переезду, остановился, помощник вышел, нажал кнопку, оградил переезд, поезд прошёл, кнопку в "Открытие". Всё.

Пошто 14 банок поставили?
Под АПС-04 тогда уж косить не будем.

Опыт показывает, что машинист м.б. один, без помощника. Но, могёт быть составитель.

А уж проехать, не нажимая кнопку, при открытом переезде - на подъездных путях - это бывало.

Кнопка вызывает повышенный интерес у хулиганов.
Если она в щитке, а щиток закрывается на замок - другое дело, еще более худшее. Ключ должен храниться у кого? У ДСП, вероятно.

Открыть замок, нажать кнопку, отжать кнопку, закрыть замок - вот технологический процесс. Много действий. Это не для ленивых. Шанс проехать переезд потихоньку, не закрывая его, возрастает.

Бывало и ключ от щитка "теряли" - а что? Стоять?

Вывод: кнопку убираем, она мне не нравится!

Предлагаю внести ясность в категорийность переезда и его обустройство (согласно Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов на путях промышленного транспорта"). Ведь какая то организация (ФАЖТ, ГИБДД, и т.д.) наехала на предпритие с требованием оборудования переезда АПС и предъявлять придется переезд с документацией.

Не будем. Убрали банки.
Кнопку убрали. Поставили "Кнопка с ключом, марка В100А2". Будут ездить без остановки? Будут, но регламент надо выполнять..понимаю, Россея. Ставить педали приближения? Можно, но Заказчик должен это обговорить.
Переезд на територии завода, дорога не общего пользования. Документацию оформит отдел главного механика как самодел, имеют право. В качестве примера- въезд во двор РЖД огорожен шлагбаумами и огнями промышленными (не СЦБийными) и ЦРБисты молчат!

У нас на подъездном пути сделано так: участок занимается поездом, переезд начинает закрываться и только через 40 секунд открывается сигнал поезду который стоит перед переездом разрешая поезду его проследовать всё автоматизировано никаких кнопок не надо, думаю тут можно было бы сделать также пару коробок поставить пару релюх в шкафу и поехали "ту-ту":thumbup1:

Денис Витальевич, можно и так. Но что скажет Заказчик. Ждём!

Никто на предприятие не наезжал да и не наедет я думаю, переездом пользуются уже давно и пользовались бы дальше без каких либо замечаний, просто на предприятие пришли иностранные инвесторы и их желание чтоб все выглядело красиво, а как это будет сделано по проекту или нет никого особо не заботит. По поводу того кто если что то случится будет отвечать да какая разница вопрос стоит не в этом.

Dacent добавил 26.01.2012 в 14:53
По поводу автоматики, изначально задумка таковой и была, и так оно будет и лучше. Понятно что это скажется на стоимости, но в этом нет ничего страшного.

Я не думаю, что сильно скажется на стоимости, если конечно не так как на УЗ покупать радиостанции Кенвуд по 5000 гривен при их цене в магазине 700-800 гривен)))))