СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Переездная сигнализация (https://scbist.com/pereezdnaya-signalizaciya/)

- - Сбоит переезд АПС-04 с ТРЦ (https://scbist.com/pereezdnaya-signalizaciya/10821-sboit-pereezd-aps-04-s-trc.html)

Цитата:

Поэтому, пока хвост поезда освобождает участок 3у, огневые реле АБО и ББО выключены и в цепь контроля состояния устройств переезда прет инфа о неисправности белых огней на переездных светофорах.

по альбому апс-04 реле АБО и ББО не контролируются.
в вашем случае проектировщики проявили инициативу и включили их в цепи реле 8зП, но как Вы уже выше описали не предусмотрели данный случай. думаю можно исключить эти контакты из цепи реле 8зП
если так необходим контроль данных огневых реле, можно построить схему с поляризованными контактами реле В1(В2) который будет шунтировать контакты АБО и ББО, а на выходе включить реле скажем ОБ, вот его контакты можно включить в цепь реле 8зП.

Вот на глаза попалась умная книга, а в ней вот что по этому поводу говорится(перемычка на контактах в схемах выдержки времени(БВМШ, БСВШ) ::raD:

http://morepic.ru/images/bvmhpl3650_8763.jpg

Переезд по АПС-04 с ТРЦ на перегоне РПБ. Банальный, но, с одним источником 220В. Резерв - аккумуляторы: для всего, в том числе и для ТРЦ. Для ТРЦ специальный преобразователь от АКК батареи. Название не помню.
Вопрос: даже для такого переезда расчет ёмкости АКК батареи производится на период 8 часов?