|
|
В Красноярском крае открыт для движения уникальный железнодорожный мост
Поворотный железнодорожный мост стал частью новой ветки Авда - Громадская. Строительство этого участка железнодорожного полотна велось с 2012 года, работы на объекте завершены накануне. И вчера вечером по новой ветке прошёл первый поезд. Протяжённость нового участка железной дороги составляет немногим больше 3,4 километра. Но, отмечает начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт, эта казалось бы небольшая по протяжённости ветка в корне меняет технологию всего перевозочного процесса восточного направления российских железных дорог. Ветка Авда-Громадская соединяет главный и южный ход Транссибирской магистрали по кратчайшему пути. Если раньше все составы, идущие на восток и с востока, шли через угловую станцию Уяр, то теперь составы получили возможность идти в обход этого населённого пункта, что экономит почти час в пути. А это сокращение издержек, связанных с перевозками, и соответственно удешевление перевозки грузов. Кроме того, новый участок железной дороги почти в два раза увеличил пропускную способность железной дороги. Если раньше пропускная способность данного участка составляла 18 пар поездов в cутки, то с вводом новой ветки она увеличилась до 27 пар. - Железным дорогам постоянно не хватает скорости доставки грузов, скорости прохождения маршрутов, - констатирует Владимир Рейнгардт. - С вводом ветки Авда-Громадская мы снимаем это инфраструктурное ограничение на этом самом востребованном направлении Красноярской железной дороги Междуреченск-Тайшет. По словам председателя правительства Красноярского края Виктора Томенко, развитие железнодорожной сети будет способствовать развитию всего региона. Более того, новый объект имеет стратегическое значение не только для нашего края, но и всей Сибири и Дальнего востока, ведь новый участок железной дороги является частью транспортного коридора, связывающего западные и восточные регионы страны. По словам строителей, самым сложным в реализации проекта было строительство 531-метрового металлического моста через реку Уярка и прилегающую заболоченную местность. Уникальность мостового перехода заключается в том, что он строился не по прямой, а в кривой радиусом 695 метров. Кроме того мост возведён с понижением высоты, один конец расположен выше другого на 4 метра. http://gornovosti.ru/glavnoe/v-krasn...-most75944.htm http://i71.fastpic.ru/big/2015/0801/...98f46d2eb7.jpg http://i69.fastpic.ru/big/2015/0801/...7d9008495f.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0801/...b8c18312b6.jpg |
Цитата:
|
тройной электровоз :468:
|
|
|
"Горбатый мост" - один из старейших мостов по Транссибу. Изготовлен на Николаевском заводе по проекту инженера Л.Д.Проскурякова в 1903, затем в разобранном виде доставлен на Байкал для установки через бухту Березовая (100км КБЖД). Ферма моста была склёпана в стороне от места установки, а затем в 1904 cмонтирована на место целиком с помощью барж-понтонов. После постройки второго пути Кругобайкальского участка ж/д и пробивки туннеля 9-бис в 1914 необходимость в мосте отпала. Он был так же целиком снят, затем разобран и перевезен на противоположный берег Байкала в устье реки Выдриная, в нынешнее место нахождения. Здесь он эксплуатировался на ж/д до 1998, после чего ферма была заменена на новую. Сейчас мост не эксплуатируется, оставлен как памятник архитектуры.
http://i59.fastpic.ru/big/2015/1027/...f9f3cd0d3b.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2015/1027/...f539a1b359.jpg |
The Tridge — удивительный мост, который находится на слиянии двух рек в городе Мидланд, США
http://i67.fastpic.ru/big/2015/1031/...de101883b0.jpg |
http://www.razbushlat.ru/archives/2757.html Бурятия...
|
Шиженский железнодорожный мост на Беломоро-Балтийском канале
Тип моста: откатно-раскрывающийся (мост Шерцера) http://morepic.ru/images3/movablebri..._7045_9763.gif Этот мост на Беломоро-Балтийском водном пути уникален. Подобных сооружений в мире всего два - один в Канаде, а другой - этот самый мост в Беломорске. Мост уникален прежде всего своим разводным пролетом. Дело в том, что откатно-раскрывающаяся система мостов очень редко проектируется и воплощается в жизнь. К ней прибегают в том случае, когда нет возможности возведения мощных опор. http://morepic.ru/images3/07d0ab8416..._1356_6092.jpg Город Беломорск стоит на скале. Русло канала тоже прорублено в скале. Именно поэтому при проектировании и строительстве этого красивейшего моста было решено отказаться от бурения скального грунта и возведения русловых опор. Поскольку мост проектировался разводным, то было решено применить редчайшую откатно-раскрывающуюся систему. Механизмы разводки моста установили непосредственно на пролетном строении. http://morepic.ru/images3/07d0aeb601..._1412_1208.jpg Мост был сдан в эксплуатацию в 1952 году с большими недоделками. Откатно-раскрывающаяся система, к примеру, не работала от электропривода, как это предусматривалось проектом. За пятьдесят с лишним лет эксплуатации многие механизмы моста исчерпали запас прочности, важный объект был под угрозой остановки. Проект капитального ремонта моста был выполнен в 1992 году. Но до его реализации руки тогда не дошли. Капитальный ремонт был выполнен недавно, и завершился в 2006 году. В ходе реконструкции была произведена полная замена механизмов и электрических устройств, замена опорных частей и мостового полотна, а также частичный ремонт металлических пролетных строений. http://morepic.ru/images3/07d0ac5edf..._9715_2756.jpg Детали меняли в те небольшие «окна», которые давала железная дорога. Учитывая морозы зимой под 40 градусов и постоянный в тех местах пронизывающий ветер, несложно представить, в каких условиях трудились ремонтники. Задача усложнялась еще и тем, что все оборудование моста нестандартное, специальное. Тем не менее, график производства работ выполнился точно. Таким образом, уникальный однокрылый мост в Беломорске, с установленной на нем откатно-раскрывающейся системой, можно без преувеличения сказать, обрел вторую жизнь.
Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников! http://ru-railway.livejournal.com/2192821.html http://riverpilgrim.livejournal.com/100668.html http://scbist.com/blogs/andrei13/88-...nye-mosty.html |
|||||
В Китае построили мост не через реку, а вдоль реки
Четырехкилометровый мост проходит прямо по руслу реки. Его специально построили таким образом, чтобы не вырубать лес. http://morepic.ru/images3/cjhujhqomxs_7187_4951.jpg |
Самый высокий заброшенный мост.
The Vance Creek Bridge — мост в штате Вашингтон был построен в 1929 году. Это второй по высоте мост, построенный в США. Когда-то мост являлся частью железной дороги Simpson Timber Company Railroad, которая использовалась для вывоза леса, массово вырубаемого в этом районе. После того, как в 50-х годах прошлого века мост перестали использовать, его не стали переоборудовать под автомобильные перевозки, а просто разобрали подъездные пути. С тех пор мост оказался практически заброшен. И теперь туда приходят преимущественно туристы и местные жители. Первые, что бы сделать эффектные кадры. Вторые – что бы еще поупражняться в стрельбе. На часто уложенных шпалах моста можно найти множество отстрелянных гильз от мелкокалиберного оружия. А на деревьях с обеих сторон ущелья можно обнаружить распечатанные мишени, испещренные следами от попаданий. Высота моста, учитывая глубину ущелья, около 350 футов (110 метров), длина моста 827 футов (252 метров), длина центрального пролета - 422 фута (129 метра). Сам мост не имеет перил и настилов, кроме уложенных шпал. Подъезда напрямую к мосту нет, от ближайшего крупного городка, Shelton, полчаса езды и еще минут 10-15 пешком. Сама дорога идет несколько в стороне от моста, а подъездные пути, для безопасности, перерыты траншеями в метр глубиной, несколько укатанных площадок на обочине позволяют спокойно запарковать машину немного в сторонке от проезжей части. Фотографии моста частенько светятся в сети в статьях про путешествия, мотивирующих статьях, что не стоит останавливаться на достигнутом и всяких романтических постах. http://morepic.ru/images3/1941200x1200j_6888_8223.jpg http://morepic.ru/images3/1951200x1200j_3264_2184.jpg http://morepic.ru/images3/1971200x1200j_9300_8397.jpg http://www.myrail.ru/communities/22/...referFeed=true |
|
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 01:11. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot