Тема: Технические аудиты в системе управления безопасностью ОАО «РЖД». Основные положения - СТК 1.05.514.1

**Admin** · 18.02.2011, 18:30

Технические аудиты в системе управления безопасностью ОАО «РЖД». Основные положения

СТК 1.05.514.1

Стандарт по качеству ОАО «РЖД»

Цитата:

Настоящий стандарт определяет порядок выполнения деятельности по подготовке, проведению технических аудитов в системе управления безопасностью движения в ОАО «РЖД», документированного оформления результатов, оценки результативности и контроля выполнения корректирующих и предупреждающих действий по результатам технического аудита.
Стандарт организации распространяется на структурные подразделения и филиалы ОАО «РЖД», задействованные в деятельности по техническому аудиту.
Вопросы, требующие более детального рассмотрения, отражены в корпоративных стандартах, инструкциях, методиках.
2 Цель
Целью внедрения технического аудита является повышение уровня безопасности движения в ОАО «РЖД» на основе систематизированного и последовательного анализа и оценки деятельности структурных подразделений по обеспечению безопасности движения.
3 Определение понятий
3.1 В настоящем стандарте применены следующие понятия с соответствующими определениями.
Аудит (проверка) – систематический, независимый и документированный процесс получения свидетельств аудита и их объективного оценивания для определения степени соответствия критериям аудита. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Аудитор – лицо, обладающее компетентностью для проведения аудита. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Безопасность – отсутствие неприемлемого риска потери. (OHSAS 18001).
Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. (Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ).
Безопасность движения поезда – свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы. (ГОСТ Р 22.2.08).
Верификация – подтверждение на основе представления объективных свидетельств того, что установленные требования были выполнены. (ГОСТ Р ИСО 9000).
Внутренние аудиты (проверки) – аудит, проводимый для внутренних целей самой организацией или от ее имени.
Выводы (наблюдения) аудита – результат оценки собранных свидетельств аудита по отношению к критериям аудита. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Группа технического аудита (аудиторская группа) – один или несколько аудиторов, проводящих аудит, при необходимости поддерживаемые техническими экспертами.
Заключение по результатам аудита – выходные данные аудита, представленные аудиторской группой после рассмотрения целей аудита и всех выводов аудита. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Компетентность – проявленные личные качества и выраженная способность применять свои знания и навыки. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Критерии аудита – совокупность политики, процедур или требований. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Несоответствие – невыполнение требования. (ГОСТ Р ИСО 9000).
Область аудита – содержание и границы аудита. (ГОСТ Р ИСО 19011).
План аудита – описание деятельности и мероприятий по проведению аудита. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Представитель проверяемого подразделения (далее – представитель) – специалист проверяемого подразделения, который назначается руководителем подразделения для сопровождения аудитора и ответов на поставленные им вопросы.
Проверяемое подразделение – подразделение предприятия, в котором проводится аудит (проверка).
Программа аудита – совокупность одного или нескольких аудитов, запланированных на конкретный интервал времени и направленных на достижение конкретной цели. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Свидетельства аудита – записи, изложение фактов или другая информация, которые имеют отношение к критериям аудита и могут быть проверены. (ГОСТ Р ИСО 19011).
Система управления безопасностью движения (система менеджмента безопасности движения) – совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих элементов управления применительно к обеспечению безопасности движения, включающая в себя элементы: структура, функции, ресурсы, деятельность по планированию, реализации, мониторингу и улучшению процессов обеспечения безопасности движения.
Технический аудит системы управления безопасностью движения – независимая экспертиза, осуществляемая путем проведения плановых, внеплановых, комплексных и тематических проверок системы управления безопасностью движения, проводимая с целью оценки технического состояния объектов железнодорожного транспорта и направленная на предотвращение негативных явлений и тенденций в производственной области, а также на повышение уровня безопасности движения.
Технический эксперт – лицо, предоставляющее аудиторской группе свои знания или опыт по специальному вопросу. (ГОСТ Р ИСО 19011).

стк 1 05 514 1-2009 основные положения.doc (757.5 Кб)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Техническая поддержка по системе АПК-ДК	Толян	АПК-ДК	135	15.01.2023 09:47
[Статья] Санитарное содержание метрополитена. Основные положения.	Admin	Ж/д статьи	0	09.01.2011 10:56
[Статья] Основные методические положения cовременной автоматизированной технологии технического нормирования	Толян	Ж/д статьи	0	28.07.2010 11:24
[Статья] Основные положения по техническому обслуживанию пути и сооружений	Толян	Ж/д статьи	0	21.05.2010 20:41
Технические решения увязки устройств ЭЦ со схемами управления упорами тормозными стационарными (УТС-380) - 419607	Толян	Приборы и напольное оборудование	0	17.01.2010 10:22

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)