СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Президент РЖД Олег Белозёров подвел итоги производственной деятельности компании в 2015 году

- Общие вопросы железных дорог (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/)

- - Президент РЖД Олег Белозёров подвел итоги производственной деятельности компании в 2015 году (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/45558-prezident-rzhd-oleg-belozyorov-podvel-itogi-proizvodstvennoi-deyatelnosti-kompanii-v-2015-godu.html)

Цитата:

Сообщение от дспзVS (Сообщение 277620)

В следующем году мы установили для себя план +1,6% к уровню текущего года. Последние два месяца у нас звучит одна и та же фраза: мы установили показатели, но выполнить их невозможно. А в конце месяца я поздравляю своих коллег с перевыполнением этого «невозможного» плана.

В ШЧ тоже в КАСАНТЕ рост, рост - потом бах в конце года - снижение) аплодисменты:thumbup1:

"Цель в том, чтобы не ухудшить существующие процессы, а сделать их лучше." О.Белозеров :thumbup1: и далее "А если говорить о сотрудниках компании, то тут тоже есть разные подходы. Наш подход сегодня заключается в том, что сокращение должно касаться вакантных должностей. А если где-то считают возможным сократить людей, то прежде всего им нужно дать возможность остаться работать в холдинге, и мы должны создать такие условия, чтобы им было комфортно.
Самое ценное, что есть у компании, это люди. И мы будем прикладывать усилия для того, чтобы люди в компании ценили свою работу и чувствовали заботу, знали, что о них помнят, что они постоянно в центре внимания." :laduh:

15 марта в эфире телеканала "Россия 24" выйдет очередной выпуск программы "В рабочий полдень". Ее героем на этот раз станет глава РЖД Олег Белозёров. Автору и ведущей Наиле Аскер-заде он рассказал, почему именно сейчас нужно строить как можно больше дорог, и что он думает про приватизацию компании. Ответил он и на вопрос о том, что будет с ценами на билеты и грузовыми тарифами. Вспомнил Белозёров и о том, почему с детства любит ездить на поезде.

https://youtu.be/nN8NASIQL7k

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Хочется сказать: «Ребята, научитесь пользоваться микрофоном, перестаньте нести херню!».

Legon добавил 15.03.2016 в 12:27
You Don't Know
https://file-up.net/big_0c651cee6d97...0315092809.jpg

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 287404)

Не были вы там - посмотрел бы я на вас.
И коллеги-форумчане посмотрели бы...

А чё такого? Если за кресло не держаться руками и ногами - то можно и без валидола на совещания ходить.
Разговаривал я как-то с РБ или НЗ (не помню должность на тот момент) - путейцы рядом по стойке "смирно" стояли, только - челюсти у них упали от моей манеры разговора.
Разговор начался с "наезда" на меня, закончился ничем.

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 287441)

Разговор начался с "наезда" на меня, закончился ничем.

Как ничем? Ты ж больше не работаешь на жд...:raD:

К сожалению фотки только с видом "над столом". :lol:..
над столом все святые...

«Якунин был больше политиком, чем менеджером»

Новый глава РЖД сделал компанию прибыльной

Цитата:

РЖД впервые за несколько лет получила чистую прибыль без поддержки со стороны бюджета. По итогам прошлого года монополия заработала 300 млн руб. Об этом глава госкомпании Олег Белозеров заявил на совещании Владимира Путина с членами правительства. Ранее РЖД ежегодно получала до 30 млрд руб. госдотаций и все равно оставалась убыточной компанией. По словам Белозерова, положительных результатов удалось добиться, поскольку компания сдержала рост себестоимости перевозок. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Петра Косенко.

— Как вам кажется, с чем связано эта неожиданное для всех заявление, потому что мы все хорошо помним, что еще относительно недавно РЖД, по крайней мере неформально, заявляла, что вновь планирует обратиться к государству за докапитализацией?

— Как минимум тут два аспекта: первый — порезали реально массу разных непроизводственных расходов, внешних мероприятий, выставок и так далее — не в смысле отменили, а в смысле урезали на них бюджеты, реально прижимают сотрудников РЖД, эксплуатирующих пути и локомотивы, по расходам и прижимают всех контрагентов, поставщиков топлива и так далее по стоимости сырья и оборудования. В общем, все это вполне объективные цифры и, если честно, ожидаемые. Когда в конце прошлого года заявления сыпались о том, что, может быть, будет убыток, просто перестраховывались.

— То есть получается, что если хотят, то могут. И тогда возникает здравый вопрос: когда все было хорошо, почему компания была убыточной?

— На самом деле, в последние годы в любом случае происходит достаточно редкая пертурбация во внешнеэкономических грузовых потоках, она происходит уже последние года три, потому что и Китай меняет структуру спроса на эти сырьевые грузы, и так далее. И масса разных изменений произошла, которые вызвали спад перевозок, именно спрос на перевозки со стороны грузовладельцев еще в 2012-2013 году. Предыдущее руководство в данном случае не смогло себя пересилить и порезать всякие инвестиционные вещи, которые объективно когда-то нужны, либо можно их отодвинуть на попозже, либо вообще пересчитать, вот сейчас пересчитывают БАМ.

Но, объективно говоря, здесь не хватило духа согласиться с тем, что во всем мире идет перестройка грузовых потоков. Поэтому РЖД от этого зависит очень сильно, как бы нам ни казалось, что это замкнутая система.

— То есть господин Белозеров оказался гораздо более эффективным менеджером, чем господин Якунин, который занимал должность главы РЖД в течение 10 лет?

— Владимир Иванович, скажем так, больше политик, чем менеджер, и он достаточно серьезно доверял различным людям, которые на сегодняшний день уволены, и эти люди не осилили экономию и урезание костов. Так получилось именно потому, что Владимир Иванович был скорее политиком, и до каких-то совсем уж тонкостей не доходили у него руки.

— Как по-вашему, сможет ли и в дальнейшем РЖД сохранять подобную стратегию и обходиться без бюджетных вливаний?

— Да, однозначно, потому что, по моей информации, идут достаточно серьезные работы, они системные. То, что сейчас произошло за первые полгода Белозерова, — искали все во всех щелях и все резали.

А сейчас есть системная работа, в первую очередь направленная на повышение доходов, на конкуренцию с теми видами транспорта, с которыми конкуренция была проиграна в прошлые годы, на конкуренцию в принципе за грузопотоки как таковые, на создание каких-то новых коридорчиков и так далее, и так далее.
То есть идет целенаправленная работа, результаты и некие стратегии по этой работе будут понятны в середине этого года, а что касается урезания костов, еще как минимум год будут резаться косты, прижиматься все поставщики, прижиматься причем по двум направлениям: в первую очередь, будет давление на то, чтобы цены не росли, а во вторую очередь будет давление с целью отсрочки платежей по максимальным срокам. Условно говоря, пример будет браться, скорее всего, с наших сетевых операторов, которые отсрочивали платежи чуть ли не на полгода, и это тоже даст определенный эффект в бизнесе РЖД и определенные прибыли.

http://morepic.ru/images3/kmo1518510..._7376_7573.jpg

"Коммерсантъ FM" от 17.03.2016, 15:44

Цитата:

реально прижимают сотрудников РЖД, эксплуатирующих пути и локомотивы

http://scbist.com/puteicy/46284-gorkovskim-puteicam-urezali-premiyu.html#post287867
И на этом не остановятся...

Ну конечно, много легче "прижать" рядового сотрудника. А вот разобраться с закупками через десятки посредников-прокладок по завышенной в разы цене сложнее. Тут уже затрагиваются кровные интересы кое-чьи, за это и убить могут.

По ВИЯ еще не соскучились? =)