Тоннель под Беринговым проливом
 

Последнее время в воздухе витает идея о постройке железной дороги до Чукотки и далее в США.

В этом случае потребуется рыть 100-километровый тоннель (Наименьшая ширина Берингова пролива — 86 км)

В случае если все-таки пророют - готовы ли мы обеспечить безопасное прохождение поездов по тоннелю? И как это сделать?

Ну ламанж же существует. Хотя там меньше. Но а так может использовать принцип метро, только скорость надо до 200 поднять.

тоннель под ламаншем - под пассажирское движение. А тоннель в Америку - в основном под грузовое, толкать америкосам китайские товары

Уже ЬАМ строили........

БАМ не принесет такого профита. Сейчас куча американских производств размещено в Китае, Индии, а поздушный и морской транспорт имеет слишком малую пропукную способность

Дык строительство такой дороги - дело долгое. Затачивать её под транзит между двумя чужыми государствами как-то рисково...За это время средняя зарплата в Китае, общая загрязненность его территории промышленными отходами может слегка подрасти, китайцы задумаются.... и может быть рациональнее станет в условиях мировой экономики производить товары например в Латинской америке.

я бы поехал туда на заработки :dance:

Путин избрался, Якунин уверен в своем будущем в следующие 12 лет, есть повод подумать и о глобальном строительстве, а заодно попасть в историю

Admin добавил 08.04.2012 в 18:46
строить или эксплуатировать (в юрте жить)?

конечно стоить, ибо наверняка вахта = бабло, да и к карьере будет плюс сто пудово
а эксплуатировать наверное китайцы будут :)

Не, ну дырку-то в Земле пробуровить не проблема, но до тоннеля ещё по тундре дотянуться надо. А тут нужна инфраструктура, в тундре, с нуля. А кто её обслуживать будет? Комсомольцев уже нет, а кто на севера просто так поедет? Это ж какой калач надо придумать, чтобы народ за ним ломанулся? Ну ежели только китайцы выручат рабсилой. Мы своими силами зону БАМа никак до ума довести не можем, Сахалинский тоннель как-то заглох по-тихой грусти. А тут - до Америки. Опят же - деньжатами кто на сей прожект ссудит? Чай не на рупь двадцать расходу будет. Ну и к тому времени, как если ЖД построят, нужны ли будут Китаю зелёные бумажки с портретами уважаемых американских людей, чойт китайцы к ним в последнее время как-то не очень. Геополитические риски тут в первую очередь надо считать. :shocking:

сейчас сделать участок 300-500 км полностью на диспетчерском управлении не проблема. На 3000 км - 6-8 станций

Admin добавил 08.04.2012 в 19:01
сахалинский прибыли не принесет, потому и загнулся

Это ж сколько путейцев с лопатами надо будет, ежели вдруг первую очередь объявят?

дык....БАМ местечковая железка, от нее особо валютой не пахнет

Дык на каждой ещё и депо какое-никакое нужно будет - опять же людишки потребуются.

Василич добавил 08.04.2012 в 19:10
Ну, ежели не считать всю таблицу Менделеева, то да... Опять же, на 600 вёрст короче Транссиба - тоже не фунт изюму. К тому же - Трассиб уже работает за пределами своих возможностей, так что без БАМа непроканает.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Северомуйский_тоннель Пока что в подобных условиях только 15 подземных км построено...