Хочется узнать
 

Поделитесь информацией: а как на у вас с отказами ? Если оказ по вашей причине(ШЧ) договариваетесь ли чтобы запись не делали? И как расчитываетесь? А может когото не натягивают на отказы и спрос не очень? А то нас зашугали на нет,чуть что плати договаривайся не дай бог запись будет-короче создаем мнимое благополучие

Смотря какой отказ. Если по приказу поезда идут, ДНЦ об этом знает, то на разборе могут натянуть. Правда, часто спихиваем на левые причины(потеря контакта, стружка в стаках и т.д.) В ШЧ обо всём знают, но им тоже не нужна плохая статистика, поэтому что могут - скрывают.

Когда вы виноваты, то вы платите им, а когда они, то вы получаете деньги назад? Что-то я не понимаю...
Есть такой анекдот:
"Билл и Джон долго-долго едут по прерии. Вокруг однообразный пейзаж...Тоска! Джон говрит: "Спорим на 100 долларов, что я съем свое дерьмо". Поспорили, съел, получил деньги. Едут дальше. Вокруг однообразный пейзаж...Тоска! Билл говрит: "Спорим на 100 долларов, что я съем свое дерьмо". Поспорили, съел, получил деньги. Едут дальше. Джон говорит:" Билл, а тебе не кажется, что мы задаром дерьма наелись?"
Или у вас движки никогда не делают ошибок? А их ошибки стоят дороже!(Если мы не ставим перемычек)

В первую очередь зависит от ДРУ и ДНЦ, а там как пойдет.Сколько поездов и какие задержки.:cool:.Были случаи договаривались а ШЧ всеравно рубит премию.:(

мне кажется перемычку можно поставить лишь если отказало наше устройство.единственная польза движенцам от этого в том,что меньше писанины и заморочек.но тут надо успевать

Поездам лучПоездам лучше стоять,чем лежать.:mad:

просто не надо все подряд закорачивать и немножко думать.это и твоя премия.поезд пропустил,убрал и пошел устранять

Вспомни, например, Ударник! Устранили, потом, после гибели людей!

Забыл название станции, где-то в конце 80-х около двухсот или даже больше человек сгорело из-за перемычки на параллельном ответвлении.
Была перемычка на параллельном, на боковой путь принимали нефтеналивной, хвост оказался в негабарите, его снёс скорый и загорелся, в это время навстречу другой скорый, и как раз в эту мясорубку.

Кулицкая Окт.ж.д.? А разве там погибли 200 человек? Сщас позвоню тогдашнему ШНС, спрошу.

Вроде не Октябрьская, это когда учился в техникуме, нам Зобенко АЯ рассказывал, рисовал схему. Пытаюсь вспомнить, что-то цифра 170 в голове крутится

вот и я о том же-если пошел на такое дело как перемычка-будь внимателен и осторожен.это уже на свой страх и риск.или получай зафиксированный везде где можно отказ со всеми вытекающими.не всегда стоит пользоваться этой мерой,но часто можно во благо своей премии и без вреда другим

plunger добавил 11.09.2009 в 13:46
я уже начинаю думать что перемычками пользуюсь один я

Случай этот был 22 декабря 1990 года на ст. Ельниково, тогда Южная, а сейчас Юго-Восточная. Да и станции сейчас этой нет, закрыли. За ШНС не знаю, а ШН Ф... посадили, да и много голов полетело

Да, с числом жертв я перепутал, повезло, что зимой поезда полупустые были.
Крокодилы - вещь неблагодарная, особенно вслепую, как недавно в Украине.

Отказы были ,есть и будут всегда!
Лучший на мой взгляд вариант -все писать,это покажет наиболее слабые места и может отношение к СЦБ поменяется.А то работаем на устройствах 1958г.,и хотим чтобы всё было ОК, с каждым годом повреждений все меньше :mad:И смягчить немного такую классификацию,как задержка поезда более часа, устранение отказа больше 8 часов, ну и принимать адекватные меры после анализа причины повреждения
А на счет договаривания,так это было,но таким способом еще в большую кабалу попадаем от движков,а они тем временем расслабляются. Вообще движки (не все) разучились работать в условиях отказа устройств СЦБ, и почти везде затыкают дыры за счет ШН, а должны в первую очередь сами проверить участок,стрелку. Если бы так было, не было-бы Н.Д.Узла