Монтажные схемы муфт вместе со всеми схемами в релейке лежат а это получается второй экзекпляр

)) Не в релейке они должны лежать, а у старшего механика.
В любом случае схема должна быть сверена и отштампована.

Так и есть сверены и отштампованы. Только непонятно почему у старшего механика должны лежать? Схемы только старшый должен смотреть чтоли?

Та нет у ШНС должны быть,и у ШН на каждой станции.

Ну вообще это требует инструкция))) да и зачем механикам схемы муфт? они в муфте есть если что)))) Так же как и кабельные сети, однотитка, двунитка, таблица зависимостей-все это у ШНСа. Не спорю, копии для работы всегда есть в запасе)).
не спорю, если на этой станции нет ШНСа, и она входит в обслуживаемый участок.

Интересно, с какой это радости?! Весь комплект схем (экземпляр околотка) должен быть в релейной!

Мне тоже кажется что в релейке должны быть но и у них наверное другие заморочки раз старший у себя всё хранит-не доверяет

Когда кажеться нужно креститься)) на все есть инструкция.
3.3. На участке старшего электромеханика или электромеханика принципиальные схемы станционных устройств должны храниться на посту электрической централизации в комнате электромеханика или в релейном помещении, монтажные схемы станционных устройств - в релейных помещениях, будках или шкафах станции. Принципиальные и монтажные схемы устройств обслуживаемых перегонов хранятся в релейных шкафах перегонов, а второй экземпляр - в отдельной папке на рабочем месте электромеханика.
В релейном помещении или комнате электромеханика на станционные устройства должен быть экземпляр принципиальных и монтажных схем в полном объеме. В релейных шкафах входных, выходных светофоров, переездов рекомендуется хранить второй экземпляр принципиальных и монтажных схем этих устройств. Вторые экземпляры схем включают в опись и они должны соответствовать основному экземпляру, а также иметь штамп "Второй экземпляр участка".
Схематические планы станций с таблицей взаимозависимостей стрелок, сигналов и маршрутов или перечнем маршрутов и двухниточные планы с привязкой устройств СЦБ должны храниться в соответствии с указаниями и перечнями МПС России. Место их хранения устанавливается начальником дистанции сигнализации и связи железной дороги.

Схематические планы станций с таблицей взаимозависимостей стрелок, сигналов и маршрутов или перечнем маршрутов и двухниточные планы с привязкой устройств СЦБ должны храниться в соответствии с указаниями и перечнями МПС России. Место их хранения устанавливается начальником дистанции сигнализации и связи железной дороги.[/qu

Наше место хранения определили в релейном помещении

в казахстане тоже кладут карточки в напольные устройства.и если в муфтах, коробках,тя просто пишут дату проверки шнц, то в приводах они скорее для контроля за путейцами: пишем шаг пера,шаблон у острия ,роспись мастера обязательно, проверка ежемесячно

гарвик добавил 06.09.2009 в 18:45
кстати на счёт влаги: был отказ, в отсыревшей муфте из-за влаги скопившейся на файле со схемой лежавшей поверх шпилек муфты занимались рельсовые цепи. так что теперь ни каких пакетиков

Пакетик слаживается несколько раз и ложиться вдоль края муфты, не задевая ни один контакт на колодке. Либо в спец кармашек на крышке больших муфт. В приводе под электродвигатель. В коробках между досточкой и бортом) или вообще под досточку... По верх никогда не ложили и не ложим.
Размер карточке Лист формата А4 пополам, так что умещается везде

[quote=гарвик;4160]в казахстане тоже кладут карточки в напольные устройства.и если в муфтах, коробках,тя просто пишут дату проверки шнц, то в приводах они скорее для контроля за путейцами: пишем шаг пера,шаблон у острия ,роспись мастера обязательно, проверка ежемесячно

А ты из Казахстана?

Еще обычно делаем так, слаживаем обе карточки в один файл. Т.е монтажная схема муфты и карточка проверки, так чтобы с одной была схема, с другой проверка. Когда нужно схемой воспользоваться, то лишний раз не мажется. И ревизорам не нужно шиньгать карточку доставая её. Посмотрел и всё.

У нас все схемы в релейке. Даже потому, что ШЧУ иногда сам приезжает и у него нет ключа от кабинета ШНС. И механикам обязательно надо.
Что же касается карточек в приводах - по-моему это лишнее. Настоящий хозяин должен итак знать, что он где делал и в каком всё состоянии без всяких карточек (говоря о малых санциях). Писать надо меньше, а работать больше.

да , из казахстана

гарвик добавил 06.09.2009 в 20:55
телеграфное указание есть- так что будь добр выполняй и пофигу проверяющему куда ты его засунул, потом так распишет ,что усама бен ладен по сравнению с тобой ангелом окажется