Закрытые для движения стрелочные переводы.
 

ПЧ закрыло стрелку по причине гнилости шпал уже много лет.Рамный рельс не закреплен,все ржавое,растут уже деревья.Но стрелка включена в централизацию и входит в состав РЦ 1-3 СП.Стрелка 1 используется в одном направлении.Как производить все положенные проверки 3.1.2;3.1.1;3.1.3 стрелки №3.:(

Я, так понял что закрыто движение по стр. №3.
Проверка стрелки на 4мм смысла не имеет и в ней нет необходимости, я думаю все механики со мной согласятся. Все остальные проверки делать нужно, к тому же препятствий для этого вроде как нет.

Эта проблема и зашитых стрелок.
Если стрелка включена в ЭЦ и имеет контроль положения на пульте, то значит она обеспечивает прилегание (иначе при отсутствии прилегания стрелка выключается)

Вас ведь не позовут расписаться, когда ПД откроет движение по стрелке, а значит вы не узнаете когда по ней поедут. Если стрелка не является охранной, то надо выключить, что обычно не делают (не понятно почему). А можно проверять прилегание в зашитом положении только одного остряка ломиком и исключить перевод. Даже если откроют движение то в одном положении у вас прилегание проверено, а в другом положении контроля не будет, в соответствие не смогут поставить. Тогда вас позовут, а вы уж и проверите стрелку полностью

При отсутствии прилегания на стрелке закрывается движение по ней до запирания на накладку и навесной замок, а из централизации ее не выключают. После запирания на замок поезда могут поездить как и раньше.
Ситуации с надолго закрытыми для движения стрелками, скорей всего надо рассматривать индивидуально для каждого случая.
Можно предположить, что стрелка №3 ограждена стрелкой №1(перевод которой должен быть исключен, хотя бы по тому, что стр.№3 ржавая и там нет шунта), и если ПЧ приспичит открыть движение в этом случае механика обязательно позовут.:)

На Московской эти вопросы решаются путем демонтажа стрелок по приказу нач. дороги с целью экономии эксплуатационных расходов (особенно в условиях кризиса). Оочень много демонтировали стрелок и путей.

Думаю на любой станции найдется несколько стрелок где закладка ляжет при закладке шаблона на 4 мм ;)

а еще больше наложили сбрасывающих.....

Тогда стрелку берут на типовую скобу.За надежность закрепления остряков несет ответственность работник ПЧ когда закрывают движение по стрелке. А вообще нехочется тратить время на "мертвые" стрелки включенные в ЭЦ,но со скобой Черкасова и ревизорами не поспоришь.:)

проверять отжим на закладку при комис. осм. да и только!