Демонтаж реле со стативов, выполненных под неуложенное поле.
 

Коллеги как на Ваших предприятиях поступают с аппаратурой (реле, блоки и т.д.), которые предназначены для работы в схемах на какое-либо путевое развитие, невложенное по разным причинам (перспектива, демонтаж парка или путей)?
Эти приборы демонтированы с сохранением монтажа стативов? Или так и стоят, не выполняя полезной работы?

Это вторично Первично, это схемы принципиальные и монтажные. Есть изменения, приводи в соответствие, нет изменений - нехай стоят.

Ну а зачем им стоять? Чтобы механики на них время тратили: переписывали, пыль с них протирали, РТУ их по сроку меняло и т.д.
По моему мнению все оборудование должно отрабатывать вложенные в него деньги.
Схемы конечно должны соответствовать, полностью согласен.
Я к тому и спрашиваю, как ваши ШЧИ вносят изменения в схемы, если вносят?

Кто и как инициирует изменения в схемах я не совсем в курсе. Возможно служба.
Но поделюсь своим опытом. Работая на одной станции обратил внимание на такой же косяк, как и у Вас. Написал рацуху, реализация которой приводила к ликвидации шести пар изостыков, двух "паразитных" секций, одной транспозиции и удлинению одного пути на 150 метров. Ну и демонтажу энного количества приборов. Примерно через полгода пришёл проект демонтажа. С тех пор моя голова болела не от наличия неработающих приборов, а как поскорее исполнить проект изменения. Потому как техдокументация стучала на меня шефу за мою лень и неповоротливость, а шеф еженедельно прописывал мне "ускоритель".

А вот это самое паршивое - фонарь перетаскивать.
Уменьшение числа секций и транспозиций - вещь полезная, несколько уменьшает объём работы и повышает надёжность кодирования, а вот удлинение пути - с точки зрения СЦБиста вещь бесполезная, график не уменьшает, надёжности не добавляет (даже несколько снижает).

Уважаемый Василич! Всё Вы правильно сделали. Ну часто бывает так что инициатива "настигает" самого инициатора. Зарацуху то хоть отблагодарили?

)))))))))))))))))):sm519:

Это была главная проблема. Палку нашёл на соседней станции, мотовозом привезли и тут же воткнули. А вот с головками случился косяк - ни у кого не было пары двухочковых. Ладно кто-то из путейцев вспомнил, что в тайге видел что-то от светофоров и даже место примерно объяснил. Побродил, надыбал - самое оно, муха не сидела. Видимо при строительсте лишним оказалось, вот мужики и заначили с глаз подальше. А через двадцать лет оно и сгодилось.
Минус две ПК тоже неплохо.
Может пару рублей и подбросили :oiE: Дело давнее, уже и не помню.

Говорят, вроде как раньше, ещё при МПС были какие-то указания МПС, не разрешающие снимать приборы с таких стативов. Типа стратегический запас какой-то))
Найти эти бумажки правда не удалось мне...

Дык это чо получается? Выходит я стратегический запас головок раскурковал? Блиииин! Пошёл писать явку с повинной....:shocking:

Если Вы работаете на станции с момента постройки релейки, то имеет смысл выполнять каждое изменение - снимать приборы с упразднением монтажа. Если же релейке пошел 4 десяток и на ней пережинились все кто могли, то перед любым влезанием в монтаж надо десять раз подумать. К такому солидному возрасту схемы, как правило, уже не соответствуют действительности. Особенно это расхождение началось в последние 10-15 лет, когда схемная клепает изменения один за одним, а линия их просто не монтирует, так как некогда, нечем и некому. Вот так они и остаются на бумаге. А на стативе картина совсем другая. Если это станция где, за релейкой не один год следит "дед" - то там как правило все хорошо, но таких все меньше и меньше. Искали мы как то земельку в релейке, дошли до платы, которая вроде бы землила при ее шевелении, надо реле выдернуть - а оно под током. Давай искать в схемах - а его там нет. Вот и думай, что будет когда выдернешь? А реле я это нашел в схеме увязки с упраздненным еще в 80-х годах переездом. Схема лежала в подвале в папке "архив" с пометкой, что она "упразднена". Вот так вот. Да что там старые станции, видал я не одну новую станцию после пуска - куча перемычек, вспоротый монтаж, изъятые приборы, а схемы чистые как христова невеста, без единого изменения:oiE:

Для экономическогй эффективности от владения аппаратурой, я считаю что надо извлекать их из схем недействующих устройств (без вырезания монтажных проводов на стативах, так как потом может случиться укладка поля) и передать в технологический оборотный фонд дистанции для использования в действующих устройствах других станций. Данное извлечение произвести с утверждением в принципиальных и монтажных схемах. При принятии решения об укладке недостающего (от проекта) путевого развития вернуть оборудование на родные места.

Для этого будет новый проект и, в девяти случаях из десяти, расположение оборудования не будет соответствовать старым схемам. Плюс новые схемные решения. Это из опыта.

Учитывая бурную деградацию оптимизацию, скорее всего придётся "оптимизировать" ещё часть устройств, а потом или сразу вырезать, или сначала консервировать, а после первого же замечания ревизора вырезать законсервированное.

На ВСЖД это была целая эпопея. Года два как затихло, походу всё повырезали.