Не было бумажек при мне. Я 13 лет назад уволился.
И лампы мы меняли несколько по другому: перегоревшую красную выкидывали, вместо неё ставили зелёную, а на зелёный - новую.
Ну или просто меняли перегоревшую.
Иногда, если погода хорошая и время есть, зелёную на жёлтый переставлял, а жёлтую - на красный. На предвходных жёлтые менял.
После запуска двухсторонки - не поленился, прошёл, белые на выходных новые поставил.
И лампы на АОШ и ОМШ ставил я на 25 Вт. Пятнашки - не любил. Но на РЭЛовской аб и РЭЛовской станции приходилось ставить пятнашки, иначе огневухи горели (хотя, они и от пятнашек горели).

Производство светофорных ламп - действительно мизер, если сравнить его с производством автомобильных ламп. Вот только что-то не видно мизерной их стоимости. Цены ох как кусаются.

А точно в таком порядке? Не наоборот?

По цоколю всрётся без проблем. По току не пролезет, в смысле пролезет но не долго.

Точнее не бывает.
Я не идиот, чтобы ставить лампу в конце срока службы на разрешающий огонь.
Я лампы менял согласно здравого смысла, а не хрен знает какой инструкции, написанной в первой половине прошлого века и потом дословно несколько раз переписанной.

Ну. насколько помню, запрещающий огонь в приоритете. Пусть не будет зеленого, желтого или белого, но красный должен гореть всегда. Для того и резервируем и питания дополнительные ставим, чтобы можно было поезд остановить, предупредив об опасности.

Негорящий красный в ДУ не попадает.
А вот разрешающий на станции - это да.
А насчёт запрещающего - АЛСН в помощь.
Красный огонь при написании самой первой инструкции "святым" был. Потом началась эпоха АЛСН, на перегонах кое-где ваще фонари посносили.

Дядь Александр, вроде ты тут и не прав. Красная новая, красную на желтый, желтую на зеленую, зеленую в кусты.
Впрочем у ШН Тюлькина бвла своя технология, доходил до входного, все новые лампы в кусты и в пивную. Снег растаял, а в кустах гора ламп: Тюлькин!!!!!!мать твою.....

tiksi, Вы, наверное, на полуавтоматике не работали в 90-х годах.
Там ведь перегоревшая лампа (однонитевая) до телефонки доводит. А новую ставить и на красный, и на разрешающий - роскошь непозволительная. Да и бэушную, но неперегоревшую в кусты кидать - тоже барством попахивает. Неизвестно, когда старшой в следующий раз лампочки привезёт. Поэтому новую на разрешающий, снятую - на красный, а красную положить в РШ. Пригодится для маневрового.
После этого и на автоблокировке менял по вышеуказанным алгоритмам.

Вот про укспс хотелось бы поподробнее

Отправлено с моего FRD-L09 через Tapatalk

Александр, на ПАБ не работал. Числовая только, вот на ней так и меняли. Ламп у нас как мух было, тогда их и не маркировали. Подмосковье ебнть, жировали.
По вопросу. Дошло, кроме ЧКАБ, было чотоеще?

Это раньше так было. А сейчас времена другие, система работы другая. Людей за лампочки лишают премии, за отправление по желтому устраивают драмы в несколько актов (иногда даже в разных городах). Поэтому теперь на зеленый - новая, на красный - какая-нибудь. Тоже про такое слышал (но сам, хорошо, не застал).
Но мне интересно, как в таком случае карточки на светофоры заполняют, там же надо номер вписывать.

заставляют при перегорании отправлять фото карточки и сгоревшей лампы

70р стоит авторучка, стираемая ластиком.

Я такой диплом писал, чтобы ашипки исправлять)