![]() |
Цитата:
olega88 добавил 15.04.2018 в 11:50 Цитата:
|
Цитата:
А в поездных - так там переключение на резерв ещё есть. К тому же, при потере контакта на цоколе - и резерв не поможет. Конечно, паять нитки проще, чем цоколь - только коснулся паяльником - уже припаяно, а цоколь ещё напильником пошкрябать надо, но наверху лень три контргайки крутить. |
Цитата:
А помнишь копку траншей? 0,8 ÷ 1,2. Но вера наша говорила: по колено. И мы борясь с грехом, копали только по колено. А пайку, при изменении схем, вторым проводом? Только в ушко! Ща, и сверху сойдет. tiksi добавил 15.04.2018 в 13:35 Не помню, у однонетьевых, потеря контакта бывала? |
Цитата:
При изучении работы РТУ пришёл к выводу что дамский коллектив пайке не обучен, паяют абы как или ищут кто бы им запаял. Мужская часть паяет сносно, но порой халтурно!:nono: |
Цитата:
|
Немного изменить цоколь лампы и держателя (как в авто)...и нет вышеописанной проблемы.
|
Цитата:
Третий провод лучше, меньше вероятность ошибки. К тому же, в монтажную схему легко помещается 4 адреса (так как дополнительные адреса короткие, на этой же полке). |
Цитата:
|
Цитата:
|
|
Годный вариант!:laduh: Осталось только подсчитать, сколько вся эта модернизация будет стоить.
|
Цитата:
|
Или медевики нагрянут.:net:
|
Цитата:
|
Аккуратнее там с подсчётами....в led светофоры миллиарды прои...
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 04:40. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot