Вологодский отдел ОАТ ПКБ И просит помощи!
 

Уважаемые коллеги, уважаемые форумчане!
Вологодский отдел ОАТ ПКБ И просит помощи в определении рода тяги на каждой дороге и каждой дистанции СЦБ (если на дистанции несколько родов тяги (Владимирская), то необходимо указать направления) для составления анализа отказов устройств и аппаратуры СЦБ в грозовой период.
Для анализа необходимо определить зависимость отказов от рода тяги. К сожалению в информации АСУ Ш нет рода тяги на той или иной станции, где произошёл отказ.

С уважением, заместитель начальника Вологодского Отдела АОТ ПКБ И,
Федосеев А.Н. (Просто инженер)

В википедии есть список станций стыкования, от них и плясать

Это мы нашли, но к сожалению там только достаточно крупные станции и этого не хватает.
В базах данных за каждый год порядка 1000 отказов (в анализе должны быть данные за 5 лет). Определять род тяги таким образом для каждого отказа займет очень много времени, а анализ нужен к 28.10.16!

прилагаемый файл 4мб http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=2050

Николай Викторович, спасибо!
Такая карта есть, но отнимает достаточно много времени при определении рода тяги.
В данных АСУ Ш есть номер дистанции, где произошёл отказ, и если на дистанции только один род тяги, то результат получается достаточно быстро, без поиска данной станции!

Новороссийск-Крымская-Краснодар - электоротяга переменного тока.
Крымская - 9_й километр - Тимашевская аналогично.
9_й километр - Анапа-Порт Кавказ автономная тяга (пока).

Если подходить совсем строго, то речь нужно вести не только об электротяге, но и об автономной тяге. И это - намного сложнее.
С электротягой - все достаточно просто, есть станции стыкования, их немного. Есть одно место, где стыкование родов тяги сделано на перегоне. И есть одна дорога, на которой есть как электротяга переменного тока, так и электротяга постоянного тока, но нет станции стыкования (как и нет стыковки на перегоне).

DEL

Проще всего - попросить коллег из Санкт-Петербурга откорректировать карточку учета отказов в АСУ-Ш...

Думаю, что это Не Проще всего! Сейчас, кругом экономическая составляющая в приоритете, а даром делать думаю никто не будет! Отсюда вывод - "Спасение утопающих дело рук самих утопающих."!

Омская дистанция постоянка, ишимская тоже.

в Вологде-где.. (с)

попробуйте через Департамент... Вам же не для себя, а для дела..

Сомневаюсь.

А как вы будете учитывать мощность молний? Или все молнии под одну гребенку?

А зачем "учитывать" "мощность" молний?
В чем смысл такого "учета"?

, на сегодняшний день - никак!
Действительно для полноты картины нужно множество различных параметров, но пока только крупными мазками (статистическая оценка с возможными корреляциями) пытаемся нарисовать картину.
Вот если бы системы диагностики и мониторинга фиксировали напряжённость электрического поля, то можно было сделать немало полезных вещей по защите от грозовых разрядов!
Если посмотреть, то основными отказавшими элементами в устройствах - являются диоды и конденсаторы, а почему? А потому, что не выдерживают напряженность электростатического поля! Происходит локальный, точечный пробой диэлектрика (p-n перехода в диоде), при этом тока ещё нет, он появится потом, но элемент уже отказал!
Более того, отказывают эти элементы в цепях связанными с линейными и рельсовыми цепями, необязательно гальванически, достаточно ёмкостных связей (грозовой импульс достаточно короткий) в несколько сот пикофарад (проходные ёмкости трансформаторов, монтажа).