СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)
-   -   Работа сигнальной точки от одного ПЧ 50/25 (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/46792-rabota-signalnoi-tochki-ot-odnogo-pch-50-25-a.html)

dagon 18.05.2016 12:35

Работа сигнальной точки от одного ПЧ 50/25
 
Кодовая АБ-1-К-25-АТ-83, мне сказали что когда-то пробывали запитать РЦ от одного ПЧ. Может быть было инф ГТСС или письмо. Поисковиком не нашел. Кто-то что-то знает?

KPV 18.05.2016 14:52

Цитата:

Сообщение от dagon
Кодовая АБ-1-К-25-АТ-83, мне сказали что когда-то пробывали запитать РЦ от одного ПЧ. Может быть было инф ГТСС или письмо. Поисковиком не нашел. Кто-то что-то знает?

Решение с одним ПЧ не очень хорошее, второй ПЧ включается в противофазе и компенсирует реактивную мощность. Может не прижилось из-за этого? Хотя классическая двухпутка с двухсторонкой при капитальном ремонте (нормально ДПЧ не устанавливается) успешно работает и с одним ПЧ. Может причина в унификации - некоторые точки АБ завязаны на переезды с кодированием в хвост и тут без двух ПЧ нельзя?

KPV 19.05.2016 07:40

Нашел вариант с одним ПЧ для однопутки на стр. 59 в книге "Проектирование автоматической блокировки на железнодорожном транспорте", авторы Н.М. Неугасов, М.А. Новиков, А.Ф. Петров, Н.М. Степанов, издательство Транспорт, Москва, 1970.
Помимо одного ПЧ использовалось и одно импульсное реле.
Похоже, что надо смотреть альбомы АБ 70 годов и раньше.

Схемы РЦ также приводятся в нормалях. В РЦ25-01П 1976 года для однопутки применена схема с двумя ПЧ и двумя ИМВШ (лист 24). В нормалях ссылка на отменяемые РЦ25А-01. Может быть там была схема, приведенная в учебнике.

Нашел в подшивке РЦ25А-01 1964 года - на листе 8 "Схема коммутации направления кодирования перегонных рельсовых цепей при однопутной кодовой автоблокировке 25 Гц" с одним ПЧ и одним ИРВ-110. Еще глянул реальные проекты АБ тех лет с Красноярской жд - там все по современному: два ПЧ, два ИРВ-110

sunserone 19.05.2016 08:33

Было предложение при организации двустороннего движения с "вращающимися" рельсовыми цепями использовать один комплект аппаратуры (питающей и релейной), т.е. подключать питающую и релейную аппаратуру к смежным рельсовым цепям контактами смены направления. Даже схема была изобретена, но продолжение не получила. Два комплекта аппаратуры стали применять из-за сложности регулировки нормалей смежных рельсовых цепей (мне кажется что при помощи контактов смены направления все можно отрегулировать).

Александр 19.05.2016 10:32

Цитата:

Сообщение от sunserone (Сообщение 293339)
(мне кажется что при помощи контактов смены направления все можно отрегулировать).

Можно. Только схема может быть сложновата из-за необходимости перекоммутации перемычек. И при регулировке рц (например, при лз из-за балласта) может не быть возможности проверить напряжение в другом направлении. Это хорошо составить схему включения сидя за столом, но не на поле.

Так, к слову: работая на АБТ, я не смог поднять напряжение на лампах предвходного, из-за того, что на СОБСе висели и лампы, и постоянка в шкафу, и линейные цепи через повышающий транс. Тронешь одно - разваливается другое.

KPV 19.05.2016 10:51

Вот скан из нормалей РЦ25А-01
http://scbist.com/scb/uploaded/1337_1463640649.pdf

dagon 23.05.2016 23:40

Спасибо, все материалы смотрю изучаю.


Часовой пояс GMT +3, время: 20:55.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot