Николай Николаевич, схемы, похоже, правильные.
Это товарищ DJ_ISTAN возмущается, почему в модуле не объединены питание автоматики и бытовые нагрузки.

Я и другое хотел бы понять - какова необходимость питать модуль переезда по СЦБиному кабелю с дубляжом по 6 жил? Очень уж некрасивое решение. Неужели нет других вариантов?

Видимо точка забыта, т.е. читать надо так:
Lamaks добавил 24.03.2015 в 14:42
Бывает что и нет, особенно когда промтранспорт.
Ждем ответа DJ_ISTAN со схемами полными.

этот трансформатор должен стоять в отдельном шкафу .

не всегда... если на перегоне то да, если в пределах станции то основное питание идет с поста, а резервом является линия АБ, как на входных...

Так и понял, с какой целью по одной фазе устанавливается изолирующий транс, а по другой нет, при том, что фидер один (который "Связь", как я понял).

На этих клеммах не фидер "связь", а три фазы гарантированного питания, по умолчанию используемые для питания устройств связи.
Сейчас, после разделения СЦБ и связи, связисты ставят свои щитки АВР, и питаются независимо от СЦБ. Так что запитать переезд с этих клемм вполне логично (через изол транс автоматику) и бытовуху (фаза-ноль).

Да, я настоял при модернизаций горки на ГАЦ АРС ГТСС, и мы тоже выкинули бытовое потребление с вводной панели и отдельно для связи,радио и аварийного освещения поставили после вводной панели шиток с автоматами на 3 фазы не более 16 А .

Засим и ТСЗ - трансформатыррр сухой в защитном кожухе - штобы не в отдельном помесчении.

:net::net::net:

Rafa добавил 25.03.2015 в 14:02
может быть.

у меня по этому поводу другая информация.

эсли переезд на станции то основное идет с поста а резервом есть батарейка переезда.

в эц-12 было вроде так.

И у нас на одном участке АВР отдельно для связи работает.

http://morepic.ru/images3/scs_5698.jpg
Висит на стене.

Р

На переездах с УЗП такая схема не прокатит, токи приличные по ПХ-ОХ и если запитывать с поста ЭЦ никакого дубляжа жил не хватит на 1,5-3 км. до станционного переезда. Мне в практике, при запуске такого переезда, пока штатная КТП на переезде не была включена, пришлось ставить вольт-добавку на посту ЭЦ и посылать по ней 300В на переезд по "3х проводной" схеме: ОХ-ПХ220(на схему АПС)-ПХ300(на моторы). Это к новой соседней теме на Форуме, что предложил вчера ЦДИГ............

А можно узнать типовое это решение или нет?