Какбэ это нормальная работа. Закрылась=контроль дала=контрольные контакты замкнулись.

Если курбелем переводится без особых усилий, то вероятно на моторе не хватает усилия (тока, точнее напряжения).
Какое напряжение на моторе при работе на фрикцию?

Ясен пень почему у него такое.


В конце перевода клюв не западает в вырезы линеек и не размыкается рабочая цепь АП.

Пусть меняет клюв.

Rafa добавил 09.01.2015 в 13:39
http://morepic.ru/images3/617_8456.jpg

Rafa добавил 09.01.2015 в 13:41
НЕЛЬЗЯ :smile_24:

Выход такой: менять стрелочный перевод. Привод, кстати, менять не обязательно.
Ну или заставить путейцев убрать пружинность остряка.

+100

Коллеги, я тут только что, перечитал всю темку, обратил внимание на то, что топикстартер уже успел ПОМЕНЯТЬ ФРИКЦИЮ :shocking: это как? редуктор что ли на стрелке заменил?
Ну тогда и я советом помогу :raD:
Такого совета еще не было - снимать водило - то есть такую железяку между шибером и межостряковой тягой и лупить её об рельс для укорочения/удлинения, затем ставить на место - и вот оно, счастье :dance:

рабочая тяга? почему водила?:lol:

стрелка на двойку закрылась а назад не хочет работает на фрикцию.назад только курбелем.у брал заложки 1 тяги-фиг,добавил фрикцию-фиг,поменял фрикцию-фиг,не стрелка фига какая то.хочу поменять шибер.
может у кого была такая проблема.
Как щуп на 2 вытащил? Назад не хочет со щупом или без щупа тоже?

Бла! Иных вопросов по приводу нет?

уже наверное заменил привод :oiE:

Из всей флудильни единственно правильный ответ.
Лечится смазкой шиберной шестерни,желательно жидкая. Ну или замена эл.привода

стрелка
 

Смазать все!(что мажется, в т.ч. путейское) фрикция в норме? Пружинность остряков? Провисание? Проблема в плюсе и в минусе, или в одном положении? Тип привода? Маловато информации!