Строительство новой станции
 

Строится новая станция посередине перегона, примерно 5 путей, МПЦ-И, 15-17 стативов, на прилегающих перегонах автоблокировки меняются шкафы и светофоры. Строит подрядчик, естественно. Тема: организация работы ШЧ на этом объекте, т.е. кто, чего и как и когда.
Просьба опытных товарищей, участвовавших в подобном или еще лучше организовывавших, написать "выжимку" из этого опыта. Инструкции цитировать не надо - они всем известны, ссылаться можно. Нужны "понятия", жизненные "понятия". Цель этого: ну не быть баранами в данном вопросе... может еще кому полезным будет. Заранее спасибо за ответы.

Евгений Панин,
изучите документацию!!!!!!!!!!
хотя бы этапы строительства
что за чем строиться будет, что в каком этапе переключать будут
ЗЫ: это из опыта :(

разговор по понятиям- это не к нам, это в места не столь отдаленные...
:lol::lol::lol:

Евгений, ПОС изучить в первую очередь.

Естессно план нужно составить какие этапы (работы) в каком порядке будут делаться, назначить на это дело ресурсы, ну и потом контролировать выполнение и документировать результаты. Лучше всего это делать в программе Microsoft Office Project или в чем-то подобном. Там же можно и отчеты для начальства делать если что.

Интересненькая работенка выдалась, даже завидую немного.
Новую включать не доводилось, но реконструкцию - было дело.
Тут главное сразу взять себе экземпляр проекта, изучить, прикинуть как бы было, если бы строил сам (теоретически, конечно), соответственно этим мыслям следить за тем, что делают подрядчики. Отклоняться от проекта они начнут тем сильнее, чем меньше их будут заставлять ему следовать. Если написано, что "антистатический линолеум" - значит пусть рожают сертификат, если "противопожарная дверь" - аналогично. Почему это должно волновать сотрудника ШЧ? Потому что подрядчики пересчитают бабло и уедут, а ему там потом работать, водить ревизоров и встречать комиссии. А случись что - и прокуратурку.

А так - тесно работать с прорабом. Ожидать и иметь в виду, что нужно будет планировать и заказывать "окна" и мотовоз
(если потребуется), выступать руководителем при установке опор краном, проверять акты на скрытые работы, выборочно заставлять шурфить (неукоснительно) уложенные без тебя трассы кабеля. Подготавливать пусковую документацию для техотдела в срок (ведь услышав о пусках, УРБШ через неделю прискачет в техотдел поживиться). Вообщем, всем своим видом показывать, что ты требовательный и деятельный руководитель и приемщик. (:lol:)
Как бы на самом деле это все заморочки главного инженера, но все же понимают. Так что вот такие соображения.

Не ко мне, ествено, но имею сказать.
NikoS, сказал и я за это, но стоит добавить:
"Отсечь" и сразу руководство дистанции и выше от попыток порулить;
Ресурсы, т.е. денешки, без них как бы никуда, ибо остальные ресурсы (техника, люди, маематическое, информационное, правовое обеспечение) появляются, если есть первый ресурс. Вопрос, где их взять? С ШЧ понятно шерсти не настрежешь, со службы скорее наоборот, сами шкуру снимут. Остается собственные тратить;
Не ждать похвал, премий и прочих нямок;
Ждать гемороя и не опубликованного авторитета;
По завершению "детозачатия и его рождения" накрыть стол и угостить сопричастных.
Передать нажитый опыт нам.
Сопричастный Тикси!
П.С. И СТУЛ! Заведи себе именной подписанный "ПАНИН" стул, как у режиссеров. Энта вещь дисциплинирует окружающих. У меня такой был.
П.П.С. И береги себя Женя. Ранимый ты у нас. Не сгори!!!!

1. Для себя решить: буду строить за "идею" или за деньги;
2. Чётко понимать кто заказчик, а кто подрядчик (чьи деньги);
3. Если хотите строить за "идею", дальше можно не читать;
4. Изучить смету, Вы должны понимать какая работа сколько стоит;
5. С руководством подрядной организации (не с прорабом) определить объёмы работ, которые Вы будете выполнять, и их расценить, ссылаясь на смету.
6. Для себя определитесь, Вы работаете один или во главе бригады? Не забывайте таблицу деления. Отсюда и % от сметной заработной платы.
7. Не забывайте, пуско-наладка это отдельная смета и работа, и эту работу будете выполнять только Вы. Естественно % должен быть выше. Не рассчитывайте на 100%.
8. Работу по прозвонке, расшивке и пайке жил кабеля постарайтесь забрать себе.
9. Убедить своё руководство и руководство подрядной организации, что Вы должны визировать акты (процентовки) выполненных работ.
10. tiksi: П.С. И СТУЛ! Заведи себе именной подписанный "ПАНИН" стул, как у режиссеров. Энта вещь дисциплинирует окружающих. У меня такой был.

Пара уточнений. Про деньги нет разговора - разговор о работе. На подрядчике далеко не уедешь - это факт. Несомненно нужно присутствие ШЧвцев - это тоже факт и это не обсуждается (официальная позиция любого руководителя выше ШЧ, хотя потом будут тыкать - "вам построили, а вы..."). Если у кого-то по другому, остается только позавидовать. Сил у дистанции мало, постоянно отряжать на строительство каких-либо людей очень сложно. Но по-другому никак. И уж нам невдомек какой спрос будет с подрядчика, зато мы знаем какой спрос будет с нас. Поэтому в наших интересах обеспечить полный контроль строительства и запуск станции. Вот в этом вопрос. Как это сделать грамотно, с наименьшими потерями для эксплуатации и собственных нервов.
Вот в связи с этим конкретные вопросы:
1. Что должен сделать ШЧ
2. Что должен сделать ШЧГ

1. Узнать (втихушку) последние 2-3 обьекта этого подрядчика, связаться с "пострадавшими" ШЧ и узнать какие сюрпризы и недоделки от этих деятелей ожидать и на эти моменты обратить особое внимание.

Не понимая ситуации сложно давать советы.
Необходимо Вам для себя выяснить:
1. Станция просто так не строится. Кто заказчик - ж.д. или коммерческая структура?
2. Проектный институт - это "ручной" институт дороги или это всё таки солидное предприятие?
3. Подрядчик - это "ручное" предприятие дороги или института, или это одна кухня - дорога+институт+подрядчик?
Ответив на эти вопросы можно решить, чем занять ШЧ и ШЧГ.

Везуха.. у нас в этом году ничего не строится.. но 17 стативов на станцию в 5 путей - разбухшее СЦБ по-моему. а в принципе да, чем больше сидишь на шее у подрядчика - тем меньше потом повреждений...
я так понимаю - часть работ придётся делать бесплатно, или почти бесплатно, это те работы, в чём подрядчик не разбирается, но если хочется Результата , придётся поработать и за идею.
В прошедшем году мы 2 станции построили, 3 пути и 4 пути, но в обоих случаях уместилось на три статива:)

А Вы не пробовали со своей бригадой работать на равных условиях с подрядчиком.
Все хотят только контролировать.

Добавить нечего.