АМ, дорогой, опыт нельзя заменить сухими страницами инструкции. Реальность отличается от теории, которая в них написана. Ну неужели здесь нет руководителей ШЧ, которые имеют что сказать? Расскажите про свой опыт. Про ошибки. Или прошло строительство как страшный сон и забыли? И снова и снова...

Александр Михайлович, а почему вы не работаете в ШЧ? Почему вы не работаете ШЧ (начальником дистанции)? Ну почему, Вы, который знает как это сделать не работаете на той должности, которая соответствует Вашим знаниям? Почему Вы вообще не работаете на железной дороге? Хватит смелости объяснить, рассказать?

Если судить с колокольни ШНа, то понятия простые - берёшь 3 - 5 человек толковых механиков, очерчиваешь круг забот, называешь сумму их интереса, напоминаешь, что ТК не для них писано и, помолясь - за дело. Если мужики правильные, то сами косяков не допустят и строителям косячить не дадут.

Не знаю точно, кто из этих двоих будет конкретно за что отвечать, но:
1. командированным работникам ШЧ, кто строит станцию, нужны еда, ночлег и нормальная помывка. Желательно за казённый счёт. (Санаторий подойдёт).
2. все материалы и приборы должны появляться своевременно. Советую запастись жидким флюсом, много времени экономит.
3. представитель проектного института должен быть легко доступен, в идеале он должен быть на станции.
4. прозвонка внутрипостового кабеля (да и напольного тоже) должна производиться работниками ШЧ.
5. на каждом объекте (релейная, питающая, переезд и т.д.) должен быть один ответственный, желательно из будущего штата станции.
6. Документы на стативы и панели питания сразу закрепить за одним человеком, чтобы ничего не пропало и не перепуталось. Каждый вечер чтобы всё возвращалось на место. И электронные копии с принтером чтоб были под рукой.

Конечно, я могу ошибаться, но по моему мнению, выполнение этих пунктов облегчит "роды" станции.

Пусков было не много, всего 8 станций и перегонов.
1. разбить строительство на этапы
2 каждый этап на работы
а дальше надо подумать самому иначе не вникнешь в стойку

Это я запомнил на всю жизнь после командировки в 2008 году на Алтай. Приехав на станцию, группа из 4 человек, заселились в одиночный вагон на деревенской территории. То, что никому не нужными оказались в плане работы - это полбеды. Но когда наступили холода, кончилось топливо, вода в вагоне - это уже было не смешно. Сети нет - дозвонится не можем ни до кого, а когда это удается - результата ноль, только явственное недовольство ШЧ или ШЧГ, не помню, что его отвлекают от важных дел. Топили вагон тем, что удастся собрать вокруг - барабаны из-под кабеля, старый штакетник, электричества не было, потом, когда добыли кабель у СМП, тоже сами подключились. С питанием тоже - сначала кормились в отдыхающей локомотивщиков (за наши деньги конечно), потом, через 3 дня выгнали оттуда. Не смертельно, но очень неприятно. Ситуация выправилась только незадолго до пуска, когда приехал замШ. (Те ШЧ и ШЧГ уже не работают)

Вот это и будет контроль. А г-ну Панину остаётся правильно организовать последовательность выполнения работ.

1. ДКСС
2. РЖДП
3. ЭМП

Жду ответа

Первое и самое главное, что нужно вначале сделать- это выноски и сохранность существующих устройств и кабеля. Как поляну освободят под стройку-пусть строят. Необходимо самому произвести анализ проекта. Не факт, что проектировщики все предусмотрели. Если что-то пропустили, не надо опускаться до кляуз на проектировщиков- всё можно решить в рабочем порядке, если проектировщики адекватные. Они же в порядке авторского надзора могут заставить строителей выполнять всё строго по проекту. Проектировщики же могут дать посмотреть на сметы, если будете с ними в хороших отношениях.
Если строится пост, не давать строителям вносить аппаратуру пока не сдано здание. С модулем проще.
После того, как стативы установлены, выделить отдельных грамотных и опытных пуско-наладчиков, можно с других участков, пусть регулируют.
За строителями глаз да глаз.
Поле принять у строителей особо тщательно, глубина прокладки, переходы, исполненный кабельный план должен соответствовать реальному положению, сопротивление изоляции у нового кабеля должно быть идеальным.
Уделить большое внимание электропитанию поста и заземлению поста и кабеля.

В этом разобраться должны лично Вы. Начните с изучения штампа в схематическом плане станции. Возможно увидите знакомые фамилии. Не подключайте к этому вышестоящее руководство, чем ниже должность (в разумных пределах), тем правдивее информация.

[quote=Витос]Первое и самое главное, что нужно вначале сделать- это
разобраться с оплатой труда. Вы предлагаете этот объём работы выполнить за з/плату эксплуатационника?
Пожалуйста, кормите чужих детей. Своих пусть кормит жена. Она же им и объяснит, что папа что-то для кого-то где-то строит и ему не до вас. Посмотрите в смету, может тогда у Вас поменяется отношение к строительству.

+100500
Томск-1, 2000 г пуск. Повреждения по потере контакта в платах даже в 2002 были. Стены шкурили в релейке, а стативы уже стояли.
По полю вообще нужно механика прикрепит к строителям. Выдать камеру и снимать снимать снимать.

Слишком много разговоров про деньги. Кажется, не все поняли, что дело происходит на ЗапСибе.

(Про оплату можно даже не заикаться, что и кому нужно все всем было уплочено еще на этапе выпуска смет).

Вот как! Это в свете надысь прочитаных трудов Маркса?

Всякое бывало.