Эт какая станция???

DJ_ISTAN добавил 03.01.2014 в 06:18
У нас также почти только цех один, напольщики и постовики

Подскажите Перед проверкой на отжим стрелку надо перевести не менее 5 раз а потом вставлять щуп между остряком и рамным рельсом! сказали что надо прогреть стрелку!!! а где про это написано не кто не говорит!! может кто знает!!

с точки зрения банальной эрудиции - полный бред

Алик, не надрывайся, нигде не написано. Ревизор не станет тебе фрикцию "греть"

надо сначала прогреть стрелку для этого еще весть щуп вставляют!!сразу вставил стрелка на 4 замыкается, вставил весь щуп на фрикцию поработала. вставляешь 4 не замыкается. прогреть фрикцию!!!

если не так то поправьте как правильно!!

al1155 добавил 20.11.2014 в 19:34
ты лучше скажи как правильно!! если надо греть то скажи где написано. просто в книге о напольных устройствах так написано прежде чем проверять на плотность прижатия остряка к рамному рельсу необходимо перевести стрелку не менее 5 раз. Некоторые делаю так вставляют весть щуп. стрелка поработала на фрикцию. потом вставляют на 4 естественно не замыкается. скажи как правильно проверять??

бред.
у фрикционного механизма должны быть стабильные параметры в определенном диапазоне температур

Torquato Tasso добавил 20.11.2014 в 19:37
аффтара и название книги фстудию!!!!

Правильно - отрегулировать стрелку по УКРУПу...
На форуме есть подробная информация по рассматриваемой проблеме.

полнейший бред, господа СЦБисты и примкнувшие к чату)))) при проверке на отжим стрелку ваабще не переводят, а всавляют в перо остряка 500мм ломик... учите матчасть... щупом проверяем плотность прилегания))
неправильно... не давите автооритеттом)) нормальный ревизор не даст вам прогревать стрелку, мотив тут прост, при переводе после многих часов никто ее греть не будет, и если попадет что то то будет щель... фрикцион, даже металлокерамический, построен на принципе передачи крутящего момента от одного диска к другому с помощью сцепления, и при разных температурах это сцепление будет разным.

...какой-то странный спор...для чего нужно прогревание?...можно прогреть при проверке стрелки ревизором, путем как бы неудачной установки щупа, если есть сомнение в плотном прилегании остряка...остальное от лукавого...

бред, полный бред, господин гаркуша каркуша
фрикцион, даже металлокерамический, при передаче крутящего момента от одного диска к другому с помощью сцепления, и при разных температурах должен быть одинаковым, иначе грош цена этому фрикциону и его конструкторам

Убери смазку с дисков.

Полная ерунда!!!
Поддерживаю!
Если во фрикцию залита смазка согласно инструкции, а стрелка и остряки на ней уложены и обслуживаются согласно инструкции, то больше и говорить не о чем.
Ничего ни греть ни дополнительно переводить не надо.:thumbup1:

...безусловно,зависимость от температуры о.с. и качества фрикциона есть,и выливается она в усилие перевода...очень напрягает большой перепад температур,как сейчас по осени было,отрепетировал стрелки в течении дня при положительной температуре,а проверка завтра поутру при пусть небольшем минусе- можно поиметь проблему...
...то есть отвечая на вопрос,при графиковой проверке греть фрикцию смысла нет-не увидишь истинной картины, а вот перед осмотрами, перестраховаться и попку защитить,погонять стрелочку,чтобы диски маслицем смазались-рекомендую...:raD:

вам, уважаемый Torquato Tasso,должно быть стыдно за ваши пробелы в знании физики... фрикционы в редукторах СП -6 и его модификаций сделаны из стальных и чугунных дисков, и перепад температур в таких фрикционах влияет не только на металл, но и на смазку в муфте.
в металлокерамической муфте диски собраны на металле с керамической вставкой, ключевое слово МЕТАЛЛ... дальше сами будете разбират ься??? или разжевать??? а еще лучше как самому развитому из отряда приматов сходить на стрелку и проверить свои и мои утверждения на практике)) удачи))

каркуша добавил 22.11.2014 в 00:02
А почему тогда в СП-3 и СП-6 где шайбы из чугуния нет деформации металла при изменении температуры?
в добавление... если кто зестал такие диски то может вспомнит, что при сильном морозе стрелки довольно часто неврубались, то есть сначала казалось что стрелка недоходит, но при разборе было очевидно что остряк отбивало, причину я так и не знаю, но хорошо помню что после понижения температуры градусов на 10 - 15 от последней проверки фрикцию приходилось скидывать на 2 - 3 зуба, и сопротивление на боку корпуса привода непомогало...

каркуша добавил 22.11.2014 в 00:06
литромеханик,

угу, а если еще эта стрелка на полигоне в отапливаемом ангаре и по ней поезда не идут и уважаемый г-н Минаков & К ее каждый день мурыжат, то там даже и думать то не о чем))) пора бы уже и на поле выйти как нибудь)))

каркуша добавил 22.11.2014 в 00:09
да, и еще... не забывайте что рама и остряк сделаны из стали, это я любителям УКРУПа напоминаю, да и имеет место быть такое явление как отбой рамного рельса даже на ж\б шпале... регулируйте на здоровье))

.....и сейчас обслуживаю СП-3, несколько еще стоят из 76 года, такого не встречал...возможно морозы не те...