Почему не на всём перегоне согласно НТП?

410104-ТМП что про двухнитки глаголит. П.4.3.4 самое последнее предложение: "Дублирующие приварные стыковые соединители привариваются к подошве рельсов." Вот как-то так.

,....вот два часа назад путейцы сами приварили дуьлирующие после замены рубки...годами привариваем дублирующие к подошве и это себя оправдывает...в смысле надежности работы РЦ...а то, что что скоро перегнивает, чушь...конечно, если засыпан балластом, то таки да...горловина на 90% заварена дублирующими на подошве рельса...сплю спокойно!!!!...

Действительно на всем. Почему-то думал, что участки приближения только описаны. Почему только на участках приближения-они влияют на выходные светофоры, а на перегонах стыки пока еще пчевские - хотят ставят, хотят не ставят-отказ их. Или нет? Чо-то подзабыл. Или если промерили ИСРСом и там не было переходного-то отказ за ШЧ?

Обычно если нет приварного или приварных, то у нас путейцы сразу берет отказ на себя. ИСРС на перегоне наш помошник по сваливанию отказа за Пч, а вот на станции наш враг.

Mёtra добавил 20.12.2013 в 20:56
Вот уже не раз мерил переходное ИСРС и при больших показаниях этого прибора, цешка может вообще не показать переходное. Я вот наприер больше цешки доверяю, если есть переходное напряжение значит на релейном его не хватае., а ИСРС показывает переходное сопротивление при этом напряжение в норме.

А я больше ИСРС (или ИПС) доверяю. Выявили несколько плохих приварных и рц перестали моргать от асимметрии.

Ну конечно может, чтобы ей показать переходное нужен тяговый ток, если его нет-она ничего не покажет. ИСРС-полезная штука.

Да,я тоже так считаю-если по ИСРС убрать переходное,то это уже надежно...
У нас же инфраст...нет ,не выговорить

Это при электротяге, а вот при автономке этот прибор подсказывает, что в дальнейшем будет переходное напряжение и нужно уже на контроль взять стык.