Shoorup,
Правильно ли я понял: ЧМЕ35 под европу, ЧМ35- под "Азию". Тогда не понятно с НМ35, почему без "Е"? 35 секция со сдвоенным путём? "Петушок" 5ГС- для чего? Вобщем по табло и не поймёш, что на станции сдвоенная колея.
А правая часть табло есть?

Да есть. Чуть позже выложу если нужна.

Я даже помню делал динамические блоки для табло тренируясь на этой станции. Хотел сделать чтоб пульт-табло типа "Домино" набиралось в акаде тупо вставлением блока и выбора из списка нужной ячейки. Не доделал... так и бросил..

Правильно. Проект был по "разъединению" путей. Вообще светофоры обзывали Е - европейская колея. С- союзная. Если светофор общий для всех то он шел без С и Е.
не помню. Но там подписано С и Е. Переключали что-то на союзную и европейскую...:net:

Петушок 5ГС это так называемая рукоятка выбора колеи.(у нас это союз -европа).

Проще говоря чтобы при РПБ на обоих станциях ограничивающих перегон можно боло отправить только 1 узкий или 1 широкой поезд и на обоих станциях выполнялись только маршруты соотвтствующей колеи.

Кстати она имеет блокировку смены положения при занятом перегоне и есчё некоторых условиях

Получается 2х путный перегон, но с ездой только по одной колее. Два комплекта межстанционной увязки. Или ошибаюсь?
А не у вас ли 2х или 4х очковая система блокировки?

[quote=tiksi;24361]Получается 2х путный перегон, но с ездой только по одной колее. Два комплекта межстанционной увязки. Или ошибаюсь?
/QUOTE]

Варианты есть разные... (даже с глухарём на перегоне) входной то 1, в основном по 1 комплекту РПБ но жил РПБ-3 (СЛ-ОЛ или ЕЛ-ОЛ) но выбирается только 1 колея чтобы не отпавили 2 разных (по ширине поезда) поезда на перегон.

Если получится (не забуду) то завтра приволоку схему включенмия этой рукоятки -схему выбора колеи.

А первая фотка в теме больше на Сахалин смахивает, там вроде так лежат по 3 рельса на участках где уже перешили с японской на нашу колею, а ПС разный еще катается... Могу и ошибаться.....

Прошу прощения за тупой вопрос, коллеги, но мы у себя до хрипоты исспорились на тему: какого всётаки стандарта данные колеи, почему по 1-му и 3-му (см. слева направо) рельсам ездят, а по 2-му и 4-му нет. Словом, если можно - поподробнее про картинку, мы такого не видели, поэтому нам это в диковинку...

Чёрт!!! Не вставилась фотка... Ну, надеюсь все поняли по какому фото у меня возникли вопросы.

Я тоже такое вижу редко, и то на фото, но нутром чую, что 1 и 3 рельсы образуют колею 1435, а 2 и 4 - соответственно 1520. В таком случае ответ созревает сразу же: ширококолейный ПС здесь ходит редко.

Колеи 1435 на 1 фото вообще нет, это ещё уже посудите сами разница всего в 8 см.:net:

я немного со совмещенной работал :
ТР не видел, пользовался тем, что было уже выполнено проектным институтом давно,
на схем плане Европа рисуется пунктиром, во всех названиях лепят букву Е от этого для названия по широкой колее (только для тех кто совмещается) добавляют букву С -союзная. 5ссп, 5есп, 6ГСП, 6ГЕП
Как правило при совмещенке куча глухарей и негабаритных изостыков. В большинстве случаях зависимости решаются в схеме стрелок питанием реле ВЗ в блоках С.
Увязка как правило ПАБ обычно это минимальное количество оборудование которое приходится смонтировать и объяснить как обслуживать "там" в Европе. Но есть и случаи когда узкая колея уходи в глубь нашей страны и есть варианты АБ на перегонах там сложнее (вторая пара проводов для выбора колеи на каждой точке).
Европа как правило не кодируется. Увязка по ПАБ простая кнопками выбора колеи перекрещивается линия на обои станциях ну и выбор колеи замыкается занятостью перегона, дачей согласия, замыкающими реле первых участков на станции.
Бывают на станциях совмещенные пути , совмещение делают через обычную крестовину с установкой двух изстыка и двумя стр. соединителями. К сигналам цепляют указатель Е / С - европейская / союзная.
Самое интересное это фиктивные стрелки которые устанавливаются на рассплетениях с перегона на станциях - это по сути как простой макет кнопками с пульта включается ПК или МК , но замыкание как у настоящей стрелки. Есть посложней варианты когда фиктивная спаривается с нормальной

Хотелось бы еще схемы сплетений (фиктивных стрелок) и включения огней и МУ входных, схемы совмещенных путей и выходных (маршрутных) с них.
Еще вопрос по этой станции: у сигнала НУ на пульте две кнопки для набора: по числу колей? Или здесь вопрос решается выбором типа маршрута, как кнопкой "автономного маршрута" в МРЦ-16 на станциях стыкования?

Управление Ну по двум путям колеи Е/С от одних и тех же кнопок набора, просто конечная кнопка будет на пути Европы или союза, а вот если и путь приема совмещен то наверно маршрут определится через вариант (такого случая не встречал). Фиктивная имеет блок НСО от которого пойдет команда на род колеи а там уже увязывается и буква на указателе входного. Нужно отметить что положение фиктивной стрелки взаимоувязывается с выбором колеи на перегоне.

А еще нам недавно обещали схему выбора колеи :raD:
Dagon, мы будем премного благодарны увидеть еще схем с таких станций, и по возможности кусочек двухнитки побольше, дабы понять тонкости.

Увязка ПАБ

Спасибо! А еще будет что-нибудь? :raD: