СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Алгоритм диагностирования ложно занятой РЦ

Страница 1 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - Алгоритм диагностирования ложно занятой РЦ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/28666-algoritm-diagnostirovaniya-lozhno-zanyatoi-rc.html)

Aleksey 061

15.10.2013 21:47

Алгоритм диагностирования ложно занятой РЦ

Добрый вечер,помогите пожалуйста с построением алгоритма диагностирования для конкретного варианта.http://morepic.ru/images3/20131015203830_6372.jpg

Torquato Tasso

15.10.2013 22:43

Цитата:

Сообщение от Aleksey 061 (Сообщение 173775)

http://morepic.ru/images3/1_7833.jpg

:raD:

Aleksey 061

15.10.2013 23:00

Спасибо большое за полное описание алгоритма,очень меня выручил)

Torquato Tasso

15.10.2013 23:04

Цитата:

Сообщение от Aleksey 061 (Сообщение 173792)

Спасибо большое за полное описание алгоритма,очень меня выручил)

в этот алгоритм еще можно кое-что добавить, но это уже сам подумай.....

Aleksey 061

15.10.2013 23:10

Да хорошо,посижу подумаю,может что и смогу добавлю

Кабанбай Батыр

16.10.2013 00:07

Только алгоритмом поиска неисправности необходимо пользоваться в обратном направлении.

Мда... по 5-ти бальной системе на 1 балл с таким алгоритмом заработаете.

Aleksey 061

16.10.2013 00:13

Нормальный алгоритм,есть есть предложения почему не написать?

Кабанбай Батыр

16.10.2013 01:05

Цитата:

Сообщение от Aleksey 061 (Сообщение 173807)

Нормальный алгоритм,есть есть предложения почему не написать?

:oiE:, щаз !

Если вложитесь в данную концепцию построения алгоритма, то оценка отлично Вам обеспечена, иначе ... пользуйтесь выше приведенным алгоритмом, любезно предоставленным Инженером с большой буквы, господином ТТ.

Aleksey 061

16.10.2013 01:17

Хорошо спасибо,алгоритм хороший теперь главное его переделать под свою схему

Кабанбай Батыр

16.10.2013 02:12

Контрольные точки и порядок измерений:

1) обмотка путевого реле;
2) напряжение на выходе ПП;
3) напряжение питания ПП;
4) напряжение на входе ПП;
5) напряжение на верхушках релейного статива;
6) на верхушках кроссового статива;
7) на дужках кроссового статива;
8) в ПЯ со стороны поста ЭЦ;
9) на трансформаторе ПТ по высокой стороне;
10) на трансформаторе ПТ по низкой стороне;
11) на выходе из ПЯ в ДТ;
12) на ДТ на вторичной обмотке;
13) на ДТ на первичной обмотке;
14) в рельсах на релейном конце;
15) далее производить измерения в рельсах в направлении к стрелке
...
Также советую почитать букварь:
"Поиск и устранение неисправностей в устройствах СЦБ" - Б.Д.Перникис, Р.Ш.Ягудин "Транспорт", 1977г. Скачать

Aleksey 061

16.10.2013 02:17

Александр Михайлович,благодарю за помощь:thumbup1::thumbup1:

viktors007

16.10.2013 10:37

мне кажется, от реальности оба алгоритма далеки...

Кабанбай Батыр

16.10.2013 10:42

Цитата:

Сообщение от viktors007 (Сообщение 173839)

мне кажется, от реальности оба алгоритма далеки...

Цитата:

Сообщение от Aleksey 061 (Сообщение 173807)

Нормальный алгоритм,есть есть предложения почему не написать?

.......

Фикс	16.10.2013 10:59

Точку отсчета надо еще ввести - где находишься на поле или на посту, потом алгоритм применять или первый, или второй..

viktors007

16.10.2013 11:02

1. в реальности, где происходит основная масса повреждений? на поле.
2. мой старшой мне сколько раз напоминал, начинай с питания. сколько раз я это забывал и начинал метаться, и каждый раз он был прав..
3. основная масса повреждений - на поле; троса, соединители, изостыки.
4. Значит - напряжение на питающем конце, и далее, по рельсам.
5. в итоге время поиска сокращается в разы..
6. конечно, бывает и что-либо неординарное, но, редко и, обычно по собственной халатности.

Часовой пояс GMT +3, время: 02:48.

Страница 1 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице