СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Особенности эксплуатации сбрасывающих остряков и башмаков

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - Особенности эксплуатации сбрасывающих остряков и башмаков (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/2844-osobennosti-ekspluatacii-sbrasyvayuschih-ostryakov-i-bashmakov.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от Igorun (Сообщение 36457)

Колеги, у кого есть в обслуживании колесосбрасывающие башмаки, откликнитесь.
Обсудим проверку зазора между поверхностью КСБ и головкой рельса. Скинул тех.карту со службы, а также страницу из 495.000 ТО. Получается полная неразбериха. В ТО вообще ничего не сказано про проверку зазора при закладке щупа, а также места закладки этого щупа. В инструкции ЦШ 720-09 в п.2.1.2. написано в примечании, что зазор должен проверяться шаблоном ША-2 для проверки УТС, но данный шаблон только на 3,5,7 мм. Но зазор на КСБ должен быть не более 1мм. Если проводить аналогию с УТС, то там проверяется зазор в установленном состоянии. Откуда такие жесткие требования к зазору - 1мм? Его можно только проверить КИПовским щупом. Если 0,95мм можно эксплуатировать, а 1,05 мм уже нельзя. Именно так и проверял ревизор. На заводе вообще изготовители устанавливали этот зазор, реально? Опять же, почему тяги не усиленные ?
http://scbist.com/scb/uploaded/3949_495.pdf
http://scbist.com/scb/uploaded/3949_тех.карта.pdf

А ревизор чем проверял 7

Цитата:

Сообщение от chp

А ревизор чем проверял 7

КИПовским щупом.

Здравствуйте.
Поскажите, пожалуйста, в каком документе (вероятно, путейском) можно найти проекты (сами чертежи), по которым выполнены СО и СС? в ЦП-774 нет. Или хотя бы наши сцбийные номера гарнитур для них...

Есть каталог-справочник стрелочной продукции для железных дорог.
Новосибирский стрелочный завод.
Там приведены две сбрасывающие стрелки чертеж 2884.00.000 и 2663.00.000. Отличия - первая на ЖБ, вторая на дереве.
ВАЖНО!!!
На самом чертеже (108 и 109 страницы каталога) обе стрелки имеют только один остряк.
Из за этой особенности, движенцы их упорно называют сбрасывающий остряк. (что в принципе логично)

а у кого-нибудь есть КСБ на местном управлении?

Есть масса нормативных документов, в т.ч. и самое главное - ПТЭ, где СО и СС указываются отдельно. и на поле лежат СС с двумя остряками (по нашему СС) или СС с одним остряком (по нашему СО, а по путейски все равно СС). железо-то разное, значит и на СС с двумя остряками должен быть проект.

Цитата:

Сообщение от Igorun (Сообщение 21332)

Вот поэтому заставляют устанавливать вторую линейку.

И всё-таки должно быть обязательно две контрольных линейки на сбрасывающий остряк или можно оставить в эксплуатации одну?

Мужики, вопрос: где найтидокумент где написано нужна ли вторая риска на сбрасывающем остряке...типа контроль прижатого и отведенного остряка?

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Колпаков 17843 (Сообщение 251813)

Документ - вряд ли...
Сколько контрольных тяг - столько и рисок.

Цитата:

В альбоме по гарнитурам - одна.

Igorun,
если есть указание запреть на один остряк. скажи номер указаний

Здравствуйте, не подскажите где взять норму тока фрикции для электродвигателей МСП -0,15,0,25 (Вт)на 160 (В)для сбрасывающего остряка? Спасибо.