Поразмышлял. Легче не стало. А чо у РЖД с GSM-Rом?

Я в трансе...
GSM-R даёт комплексное решение в смысле связи: обеспечивает непрерывный индивидуальный радиоканал к каждому поезду. Приложение (ETCS) вырабатывает информацию для каждого поезда и передает её (и принимает), где бы поезд ни находился. Другие не слышат.
А здесь что? Общий канал? На диспетчерский участок или больше? Или меньше? А сколько поездов можно обслужить одновременно? Канал-то один! А какова достоверность? А каждый поезд должен ждать, пока информация для остальных пройдет?
Нет, без поллитра не разберешься. Только вот жарко сейчас для поллитра...

Готово ли РЖД выкладывать большие деньги за внедрение стандарта GSM-R учитывая протяжённость железных дорог России.
Участок в 150 км на Свердловской дороге обошёлся в 200 млн рублей.

Это не деньги (мне не помешало бы). В стране бабла не меряно, только команды тратить не поступало.
Про документ- похоже он не актуален на сегодня, если он вообще был (проект?).

Андрей13,
насколько я знаю:
1. В проекте Хуавей на СвЖД не было 150 км. Там было всего-то три базовых станции.
2. РЖД за этот проект ничего не заплатил. Я догадываюсь, откуда вылезла цифра 200 млн, но точно не знаю.
3. tiksi прав, это не деньги.
Теперь к Вашему вопросу (у меня хобби такое - отвечать на риторические вопросы). Давайте разделим его на 3 части.
1. Готов ли РЖД коренным образом перестраивать свою технологическую радиосвязь и вкладывать в это деньги? Если да, то:
2. Готов ли РЖД строить систему цифровой технологической радиосвязи? Если да, то:
3. Если не GSM-R, то что и почему?

1. На 20.07.10г. нет не готов.
2. Готов, но не готов по п.1.
3. Решат пункт 1, тогда и увидим что будет.
Первым клиническим признаком будет ж.д. Адлер-Альпика. Ждать осталось не долго...

Нет, tiksi, не будет это клиническим признаком. Симуляция, и ничего больше. К болезни отношения не имеет. На этом убогом участке вместо поездов вообще можно было пустить фуникулеры - вагоны, соединенные тросами. Автоведение, ETCS от Ансальдо, радиосвязь - показуха.
Даже когда (если) запустят СПб - Бусловская, это тоже еще не признак. Это вынуждено, потому что на финской стороне GSM-R.
Я не знаю, что может считаться признаком...

Чойто вы? И вовсе не убогое, даже вполне.
Про канатку. Почитал ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ, ПБ 10-559-03. Идея технически реализуема. 600 вагонов на 20 человек и требования МОК по пассажиропотоку выполнятся. Только по ветру не пройдёт, 15 м/сек и придётся останавливать. Да и не уверсален сей транспорт.