По-моему, тему "заблудили" до невозможности...
У нас что - уже никто не знает, что МКУ - это ручные стрелки плюс рельсовые цепи? В чем вопрос-то?
Ну а если вопрос все-таки наоборот - как контролировать ручную стрелку в ЭЦ - то тоже все технические решения давно известны...

у нас есть и рц с ручной стрелкой и стрелка без рц(МК). зачем выдумывать привода без моторчика, какой-то контроль? не пробовали эту рц рассмотреть как бесстрелочную?(от стрелки тока изоляция между уголками и рельсами). а зачем контролировать ручную стрелку как в посте 8? они ставяться в не централизованой зоне и за маневрами следит составитель

Чойто заблудили? Ничего не заблудили.
Ворос был о возможности включения ручной стрелки в РЦ. Ответ прозвучал многократно - да.
Мой вопрос, покажите изоляцию стрелошную для таких стрелок. Полистал книжки, не нашел.
.vetal, молвил, что изоляция односторонняя.

tiksi добавил 14.06.2013 в 22:51
DVostochnik, не понял. Таки есть стрелочная изоляция или нет?

Ну, как односторонняя... обычная серьговая изоляция на первой межостряковой тяге, как и на стрелке ЭЦ, но гарнитура с замком Мелентьева, создает цепь, со стороны замков, в обход серьговой изоляции по пути - межостряковая тяга, болт МКУ, запорная полоса, (далее рамный рельс, если запорная полоса его касается) Т-образный болт, уголок, рамный рельс. Поэтому есть серьговая изоляция со стороны замков или нет, но на межостряковой тяге будет, так сказать, "односторонний пробой" со стороны установленной гарнитуры МКУ.

tiksi,
у нас стрелка как в посте 8, без замков меленьтева. изоляция есть между уголком и рельсом и серьговая.в пн если память не отшибет сфотаю. т.к. есть рельсовая цепь, то для исключения КЗ первую и вторую соединительную тягу изолируют от рельс, то ж самое и с гарнитурой

vetal, спасибо за подробности, но без картинки трудновато въехать.
DVostochnikа ждать буду. Обесчал.

Похоже,Вы имеете ввиду стрелку не оборудованную вообще ничем?!У нас на дороге требование-положили новую стрелку-сразу ее в зависимость-замки Мелентьева или привод,или то и другое(когда нет кабеля).но в зависимость...Так в телеграмме и прописывают ,что сделать...

-

У нас на одной из станций ситуация аналогичная, есть не централизованные стрелки в централизованной зоне, так вот в маневровых светофорах, в маршрутах куда входит данная стрелка, исключены разрешающие показания. Маневровые передвижения производят при запрещающем показании маневрового светофора, по приказу.

Вот фотки гарнитуры стрелки МКУ))))))

Далеко за пределами станции есть ручная стрелка.Как-то путейцы сделали запись на перешивку,так с движками,чуть не подрались,те требовали проверить стрелку на отжим.

в давнее время на ручные стрелки, с пути выезда восст.поезда, установили электропривода, подвели питание, установили приборы, пульт управления (кнопка) закрепили на столбе рядом со стрелками. ДС все писала, включите, да включите в централизацию, приехали ревизоры начали проверять стрелку, попросили проверить на отжим, отжим составил порядка 6 мм. Стрелки закрыли, опять начали приставать к нам (не ревизоры), опять по поводу включения. Мы предложили заказать проект движенцам, на что, господа ответили, а что вам 2 стрелки тяжело включить...Отстояли, теперь стрелки заменили на флюгарки и содержат сами совместно с ПЧ.

Ну если стрелка нашими устройствами не оборудована или вообще подъездная, то чего путейцы хотели. Нужно было путейцам проверить стрелку на отжим по закладке и все.

vetal, спасибо за фото. Как видим, как и говорили ранее, стрелка с односторонней изоляцией.

Можно уточнить: за пределами станции это где? Если это на подъездном пути, то запись наверное не делается в ДУ-46, только на закрытие этого пути, а за безопасность движения по даной стрелке будет отвечать ДС и владелец п/п. Если это примыкание к перегону, тогда обязательно должна быть произведена проверка действия стрелочного контрольного замка при закладке шаблона 4мм, если таковым она оборудована. А проверку стрелок на отжим должен выполнять дежурный стрелочного поста при приёме дежурства.