На ПАШе заводская регулировка, так что даже дежурные по переезду не знают, что они поднимаются не одновременно

Ну когда-то же происходит разрегулировка АП и надо регулировать уже ШНу

Ни разу не приходилось, даже не знаю, можно ли вообще. Может, там и разрегулироваться нечему?

Все наоборот-как концевой выключатель установишь-такой и угол будет.

Вполне возможно.
Я дело с ПАШ не имел. Видел только видео.
Знаю только что в ранних моделях, размыкание и замыкание контактов АП регулируется положением (углом) бруса.

Это все очень неплохо вы пишите, но хотелось бы ближе к теме поставленного вопроса. Заранее признателен.

бывает нужно регулировать после замены гидрогасителя. там на микропереключателе есть люфт для регулировки. ксати за 6 лет работы не замечал эту задержу, о которой писали выше.
З.Ы.: а гденить есть переезд с 4 шлагбаумами неохраняемый? на ЗСЖД есть один. поставили после того как грузовой с углем там сбил камаз со щебнем. поезд выйграл...

Не знаю с 4 шлагбаумами или с 2, но такие переезды могут быть - с видеонаблюдением. Вот только надо бы это видеонаблюдение еще ГАИшникам завести. Они по своей природной тупости не понимают, что это было бы для них "золотое дно".

А для них ихняя работа является золотым дном.

Сцепление в муфте происходит по разному,то и без схемы шлагбаумы поднимаются не одновременно.