Эльдар, ты попал. И твои товарищи по цеху вместе с тобой!:vertag:

Глобальных проблем с контактами не возникало. Но если рассмотреть вопрос с точки зрения повышения надежности приведите аргументы что понижается надежность. Может быть только процесс замены лампы более трудоемким и длительным становится.
А вот насчет напряжения на лампах вопрос, как бы отнеслись к тому что в инструкции оговаривалось только верхний предел напряжения 12 В а нижний предел не нормировался но ставилось условие что видимость должна соответствовать требованиям ПТЭ.

Верно, и у меня в бытность такое было. Контактные пружины пропаял лет 15-20 назад, проблем больше не было ни разу. Причём особенно полезно это для входных, т.к. там же 25х25 Ваттные лампы.

viktors007 добавил 02.10.2011 в 20:51
Взависимости от питания 220В (разрешённые плюс и минус) напряжение на лампе разрешено от 12 до 10,5 Вольт. Если хорошо, тьфу, точно отрегулировать 10,9 - 11,0 Вольт, то горят без замены годами. На себе испытано. Как чуть больше 11-ти - так перегорать начинают.

Вопрос к Николаю Николаевичу: как влезть в нормы 10.5-12.0 В при напряжении фидера по новому ПТЭ 198-242 В. Математика не получается.

Хороший вопрос, хотел бы его дополнить, или вернее усугубить))
10,5-12,0 - Математика и при старой норме +5,-10% не получалась, кроме того нужно учесть, что напряжение на лампе мы регулируем не плавно, а ступенями, да и погрешность прибора не кто не отменял. По идеи, объективно, если не использовать стабилизаторы, то норма на лампе должна быть более, чем +-10%

Измерение на первичном СТ-4 это правильно или нет,
ТК падение на ОМШ тоже надо учитывать.

СУНДЕТОВ добавил 03.10.2011 в 08:29
Напаянные лампы надежнее,потеря на ламподержателе
2-х нитевых это болезнь.На однонитевых это мало
встречается.

ОМШ имеем 46 Ом, 2 предохранителя сопротивлением 7,5-9,5 Ом каждый, кабель до 180 Ом. Всё равно, какое бы напряжение не выставили на СТ-4, зависеть от фидеров оно будет очень сильно, и в норму не влезет при всём желании ШНа.
Кстати, в ГОСТе на электроэнергию прописаны предельно допустимые уровни гармоник, в ПТЭ же ничего этого нет, и ЭЧ этим активно пользуется, эксплуатируя неисправные выпрямители на тяговых подстанциях постоянного тока.
Пардон за офтоп, но у меня на двух станциях ОДНОВРЕМЕННО где-то на 3 сек загорались все электрофицированные рц, в том числе и без сквозного пропуска тягового тока (25 Гц, кодируемые 50). Фидера не переключались, не электрофицированные рц не промигивали. Что шло через конташку, неизвестно. По словам ДСП, случалось один-два раза в месяц

Это вполне могло быть протекание тока, обусловленное природными явлениями, такими как, например, полярное сияние. При широтном расположении электрифицированной линии это периодически случается. Промаргивают рельсовые цепи не только на паре станций, а на станциях и перегонах, расположенных на участках длиной в сотни километров. Природа воздействия на РЦ известна - подмагничивание ДТ1-150 (который не имеет воздушного зазора в магнитопроводе) постоянным током.

Это Питер, так часто полярных сияний не бывает.
тяга постоянка, загорались даже рц без сквозного пропуска тягового тока (не поймано, теоретически подозреваю срыв генерации ПЧ). За причиной в облака лезть не надо, она несколько ниже, всё дело в качестве электроэнергии. По секрету рассказали, что там два выпрямителя на тяговой. Один с исправными фильтрами, но шумит, поэтому на нём работать не любят. Другой не совсем исправен, но не шумит

Опаньки!!!!:laduh::laduh::laduh: Оба-на!!! :lol::lol::lol:Вот оно что!!!!:dur::dur::dur:На что еще придумали валить неисправности в СЦБ??? На подорожание семечек??? Или , например, на приезд Ким Чен Ира???:smile_24::smile_24::smile_24::468::468::468::468:

Ну не надо!
Есть соответствующие исследования академического института ИЗМИРАН.
Есть определенная статистика таких отказов на широтных ходах Северной ж.д., расположенных в высоких широтах. Кстати, подобные проявления случаются не только на электрифицированных участках, где все намного хуже, потому, что все рельсовые цепи через средние точки ДТ объединены на огромном полигоне, но и на участках с автономной тягой.
А в части "валить" - как раз наоборот, вот такие необычные, неочевидные отказы скорее всего и маскируются под "соединители", "окалину" и т.д.

Если есть исследование, то как с ними ознакомиться???

а решение проблемы с лампами просто, до безобразия... ставим давно проверенные и ну оочень хорошие СВЕТОДИОДНЫЕ комплекты... вот тока как убедить людей далеких от реалий что в наш век спутников режим ДСН так же актуален как и паровоз:oiE:

Уважаемые форумчане, в поисках информации по светофорным лампам набрел на эту ветку обсуждения ламп. Мне для музея лампы и время https://lampyivremya.ru/product/lamp...kol-p24s-17-2/ нужна короткая справка где, как и когда применяются лампы на 15,25,15+15,25+25 ватт. имеется ввиду на каких светофорах и какой мощности должны они устанавливаться. так же время замены ламп. их утилизация и т.д.

http://scbist.com/knigi-i-zhurnaly/1...iya-1999g.html
листы 74-76