Shoorup,
Нет не имеют. А у Вас в муфтах/ящиках вода? Шинные клеммы применены в новых, герметизированных муфтах и ящиках. Там герметики, прокладки везде. Топить не должно.

Я так понял статистики отказов по шинным клеммам завода "Атлант" в кабельных муфтах и путевых трансформаторных ящиках в герметичном исполнении Волгоградского литейномеханического завода пока нет. В РЖД это пока новинка????

Удалено

У нас в шлагбаумах пружинные клеммы VAGO более 10 лет, пока ни одного повреждения из-за клемм не было. Вейдмюллеровские исполбзуем немного меньше, но не жалуемся, качество контакта хорошее.
Если подходить с той позиции что механик неплотно закрыл крышку - то при чём здесь клеммы... Халатность плавно переходит на качество изделия?

Человеческий фактор - вещь страшная! Если механик ввереное ему оборудование не бережет, то какой это механик:) Правда, статистики нет. Если на словах, то Волгоград вроде как пару лет как выпускает муфты с новыми клеммами. Заказов много - в проекты их закладывают активно. На отказы за это время никто не жаловался.

Я Вам больше скажу, ТУ пишутся на основе ГОСТов и отраслевых стандартов, иными словами, клеммы соответствуют не какому то одному ГОСТу, а целому комплексу нормативных документов. Все что душе угодно написать конечно можно, но это еще должны согласовать институты РЖД, проектно-конструкторские бюро РЖД, и утверждается это "все что угодно" Департаментами РЖД.

Протоколы испытаний я видел, и даже оригиналы, как же иначе эти клеммы могли бы попасть в столь ответственные элементы электрических цепей не показав положительные результаты на испытаниях?!!!

Хотя, насколько я знаю, в тех же СЦБ и вагонах используются клеммы иностранных производителей (особенно распространены Wago, Weidmuller и Phoenix Contact) без всяких ТУ и ГОСТов. Просто предоставляются сертификаты соответствия иностранным стандартам и редко когда отечественным (если и имеются таковые, то очень общего характера применения). А иностранные стандарты, в большинстве своем, содержат более мягкие требования к испытаниям, чем ГОСТы. Какими способами такая продукция вводится в документацию РЖД и сколько это стоит в месяц, думаю, и так все знают, тут все элементарно и коррумпированно.

Я не хочу сказать, что иностранные клеммы плохие или ненадежные, но и железная дорога это не то место, где должны применяться товары народного потребления без документов о соответствии отраслевым стандартам, а такие документы иностранные фирмы производители врядли предоставят, ибо слишком много времени на это надо и средств. Ну а у отечественного производителя, видимо, времени и средств более чем достаточно, чтобы обивать пороги многочисленных согласующих инстанций РЖД.

Весь мир использует пружинные клеммы в местах, подверженных вибрации. Производство перенесли в РФ-хорошо! Лишь бы обеспечивали стабильное качество. Надо сказать, сам завод иногда грешит выпуском откровенного барахла. Пару лет назад столкнулся с тотальным браком целой товарной партии коммутации для автопрома. Корпуса разъемов должны быть, если не ошибаюсь, армированными стекловолокном. А были сделаны из какой-то дряни и рассыпались при монтаже. Поставка напрямую с завода :shocking:. Заказали продукцию фирмы АМР, все гут.
Так что лучше перепроверить, ибо нет надежды на входной контроль :)

Подниму тему.
За прошедшее время количество нещадно эксплуатирующих обсуждаемые клеммы ШК явно выросло.
У кого какие впечатления? Особо интересует качество перемычек-"мостиков": в моих образцах держатся ну очень слабо. От оригинала Weidmuller видимых отличий нет. По ощущениям, ни о каком заявленном токе 24 Ампера через них речи быть не может. Конструкция перемычек для клемм Phoenix и аналогов много лучше.

Грянул 2022г и клемм германского производства в РФ не поставляют))) остались мы без муфт и тд...

Теперь будут клеммы DKC, Атлант, EKF и SUPU

...Атланты держат токи на каменных руках...

Отправлено с моего SM-A730F через Tapatalk

За остальные - не знаю, но с EKF пересекался.
Мягко скажем, автоматы огорчили.

А ничего, что они, в основном, производятся фирмой Cabur в Италии?

postmitya добавил 13.05.2022 в 14:43
Серовозом притащить можно все эти клеммы. Но есть нюанс: в Европе очень многих позиций нет в наличии, а сроки под заказ какие-то невменяемые. Плюс корона в Китае снова бушует, закрыты города и порты.
P.S. далеко не все клеммы делаются в Германии. Абсолютное большинство уже несколько лет как производятся в Китае. Тем не менее, физические поставки через немцев идут.

Переходим обратно на релейные системы 80-х годов?

Смех смехом, а вот грянули серьезные санкции, и мы все увидели какое в действительности у нас "импортозамещение" - все производители систем столкнулись с невозможностью заказать оборудование- от пружинных клемм и до компьютеров, блоков питания, свитчей и т.д. А "релейные системы 80-х годов" плевали на все это с высокой колокольни... Да и к слову, МРЦН-10 и ЭЦ12-13 и так во всю проектируются:oiE: