Все зависит от того КАКИХ 5 дней - календарных или рабочих? Если рабочих-- то можно.

Обкатка производится в дни кратным 5-ти (и 28 или 29 февраля), таким образом обкатка выполняется на 5-е сутки, но в конце месяца, если в нем 31 день - обкатка производится на шестые сутки - 30,31,1,2,3,4,5, можно было бы и из-за выходных сделать обкатку на сутки раньше или позже графика. В итоге получаем туже обкатку на шестые сутки! ?

Значит контроль обкатки по составленным графикам возлагается на механика СЦБ? При наступлении определенного дня обкатки электромеханик должен повторно требовать от ДСП выполнения обкатки малодеятельных участков в виде записи в ДУ-46 или угроз и убеждений в адрес всех и вся.
Получается что в случае нарушений сроков проведения обкатки на станции, дежурный по станции полностью берет на себя ответственность по пропуску поездов по таким участках согласно ТРА станции, а мы нервно курим в сторонке до следующего ГТП по проверке на шунт....

Мое мнение, согласно ЦД-0058 (ИДП) должен контролировать выполнение графика обкатки ДС. ШН проверяет, по просьбе ДСП в виде записи в ДУ-46, КАЧЕСТВО обкатки. Еще раз - КОНТРОЛЬ за ДСом!
Да, согласно (ЦД-0058 и ЦШ-0060).

ШНС совместно с ДС составляет перечень малодеятельных участков который согласовывается с IX/ В этот перечень необходимо включать все рельсовые цепи по которым в течении 10 суток не пропускалось не одной подвижной единицы, в т.ч. закрытые для движения, выключенные и т.д. По этому графику IX совместно с ДС составляют график обкатки, который утверждает НОД. График хранится у ДСП (ШНСу или Шну полезно сделать копию на всяк выпадок). В график вносятся все рельсовые цепи по которым возможен пропуск подвижного состава. Ответственность за своевременную обкатку несёт ДС (ДСП), ДСП после проведения обкатки оформляет запись в ДУ-46 об обкатке о чём уведомляет Шна. ШН оформляет запись в ДУ-46 о проверке малодеятельных участков на шунт, и о необходимости информировании о движении поездов. После проведеня проверки ШН выписывает свою запись с указанием в ней результатов работы, запись ДСП остаётся не выписаной.

Движенцы не готовы самостоятельно производить обкатку в установленные сроки и ждут пинка по принципу заказа локомотивов для проверки двухсторонней.

Придумал как содержать поверхность катания рельсов, обеспечивающею надежную шунтовую чувствительностью рельсовых цепей, с годовым экономическим эффектом примерно 6 млн рублей в год в пределах дороги от отказа от использования локомотивов. Но ни кому дело нет до этой проблемы. Стоимость этого устройства 15 тыс.

Создайте отдельную тему в разделе с описанием чудо-устройства и вам скажут о полезности вашего изобретения.

Ну, раз отказываемся от локомотивов, то это уже не обкатка, а очистка головок рельсов! Наверное придумали закупить путейцам напильники и пусть сидят чистят... или точильную машинку изобрили...!))))))) А вообще у путейцев есть машина способная очищать головки рельсов, но она у них одна, далеко, соляры нет... вообщем наша песня хороша...!)))))

Столкнулся с тем, что обкатывать кое-что нужно. И еще самое интересное, что кроме меня это никому не нужно. Так как обкатываемое ответвление ведет на закрытый путь, другое в тупик из которого нет светофора, третье ответвление ведет на нецентрализованный путь занятый постоянно вагонами, хотя этот вариант может быть обкатан на местом управлении. Как официально можно обкатывать первый и второй варианты, если не отвечу на эти вопросы обкатывальщикам, то и обкатки не будет...:raD:

Как обкатывать, это не ваша проблема. Оформите запись на обкатку начальнику станции и пусть у него голова болит, а если в срок не получится, выключите рельсовую цепь, тем боле рельсовая цепь где то в тупиках. Уроком будет.

меня порадовал твой оптимизм! Кто главный в дорогах по поводу перевозочного процесса и выполнения качественных показателей? ДИ или Д или РЦКУ? Кто там Вас увидит с Вашей выключеной цепью? НЗ-1 или Н? Или НГ подсуетится, типа, пжлста господа движенцы обкатайте срочно пару РЦ на станции хотя бы тем, что у Вас там ездит: ССПС или рельсовые автобусы? Ха-ха-ха...

Почему бы и нет, коллега пишет про рельсовую цепь не понятно где.... Поездов там ходит вообще ничего, судя по описанию. График обкатки малодеятельных участков создается совместно, утверждается движенцем, пусть и выполняют. Могут путейцам в КМО записать: очистить головки рельсов от ржавчины.:maniak::maniak::maniak:

Полностью поддерживаю. Давным давно в одном далеком-далеком королевстве имел дело с порезанной стрелкой на очень уж боковом пути, порезала ее дрезина при выезде из тупика углом в результате того, что ТРЦ потеряла шунт. В тот раз удалось запугать ДС-а тем, что у ДСП была заломлена рукоятка, и "взрез исчез", но с тех пор свят-свят.

Забыл добавить - дрезина подрывалась на отказ, и ее прилично задержали в итоге, что сильно усугубляло ситуацию. Вот такой вот "боковой" путь.

Я думаю, что с руководящей должности вам виднее, но я стараюсь жить с коллегами сначала по-хорошему. Запись то записью, а вопрос в том, ДОЛЖНЫ ЛИ БЫТЬ ОНИ В ПЕРЕЧНЕ МАЛОДЕЯТЕЛЬНЫХ? :raD:

ШНС СЦБ добавил 04.09.2013 в 23:20
:net: