Подскажите
 

По

Подс

А сам знаешь? тута что то подсказывает, что не нужны вообще. но если посмотреть как они встают под ток они вроде как исключают одновременное включение м8 м10

Тут какая-то херня получаеться, ведь одновременно реле М8ВКМ и М10ВКМ одновременно не могут находиться под током, так-как встают под ток от разных шин направления (реле М8ВКМ от шины ЧМ, а реле М10ВКМ от шины НМ)
Но так-как последовательно включенны фронтовые контакты, то полюбому в каком-то СЛУЧАЕ они могут находиться одновременно под током.

Нет не могут, стоит замедление, встает либо10 либо8 это для того что бы не создать два маршрута в лоб, кнопочное реле одного из них не даст встать другому, нижняя часть 3 контакты вроде

Не ну эсли контакты 81-82 этих реле включенны значит могут одновременно находиться под током.
Тут же можна задавать маршрут до светофора в обоих направлениях, он же в створе, а это не враждебный маршрут.

как писал выше. по идее они не нужны, но сам представь участок допустим перед м8 М8П на него могут открыть сигнал через м10 через вспомогательную, для этого они и нужны

Да как нахер откроеться сигнал, эсли секция перед светофором занята, ведь для этого эсть схема реле КС
Она обеспечивает безопасность, а наборная група нет
Тут же можна задавать маршруты с накоплением.

вспомогательная кнопка под пломбой и именно она обходит повторитель путевого реле.а маневровый сигнал можно открыть и на занятый путь.не знаю как у вас у нас так системы разные.но на встречу друг другу мне кажется это абсурд

Да не навстречу, а до светофора М8 И М10
Ну сам прикинь могут же быть заданы маршруты встречного направления в сторону маневрового светофора в створе,это же вполне допустимо
А то что касаеться вспомагательного управления , то ее в системе ЭЦ-12-00 НЕТУ, А ВОТ В ЭЦ-И ЭСТЬ

Rafa добавил 18.05.2010 в 22:59
Невраждебным маршрутом является-
встречные маневровые маршруты в горловине станции в направлении маневровых светофоров, установленных в створе.

Уважаемые СЦБисты! Я не СЦБист, поэтому прошу вашей помощи. Что за устройства на фотках ниже? Нужны их чертежи.

Эти, по ходу, кабельные муфты:
http://s005.radikal.ru/i211/1009/b6/b32582ab2e6et.jpg http://s48.radikal.ru/i121/1009/0d/a38bf08888cbt.jpg

Этот стоит по два возле проходных светофоров и ограждает рц блок-участков:
http://s54.radikal.ru/i146/1009/78/c705b78b0a4at.jpg

Этот стоит у изолированных стыков:
http://s47.radikal.ru/i116/1009/17/e1207ce00395t.jpg

CFM это что прикол :lol:
Вверху РАЗВЕТВИТЕЛЬННЫЕ МУФТЫ, внизу ПУТЕВОЙ ЯЩИК (трансформаторный ящик) :raD:

Rafa добавил 20.09.2010 в 22:24
В середине скорее всего кабельная стойка (применяют при тепловозной тяге) :thumbup1:

Верху разветвительные муфты РМ.
Далее - концевая муфта (стойка, бутлега), применяется дохрена где и не только при автономке.
Внизу путевой ящик ПЯ.

Вверху разветвительные муфты РМ4-28.
Середина - универсальная конечная муфта УКМ.
Внизу трансформаторный ящик ТЯ-2 (или ПЯ-1, размеры непонятные).
Чертежи должны быть в справочниках Сороко (на форуме выложены) либо в альбомах (в МГ-39 горочном вроде видел, еще в других должны быть). Название альбомов точно не помню.

УКМ круглая, а на фото квадратная.