Нормальнонегорящие сигнальные огни...
 

ЦШ-720-09
п. 1.4.2 шифр работы - 112

Смена ламп огней проходных светофоров автоблокировки:
- без переключения на резервную нить
- с контролем переключения на резервную нить
- нормально не горящих

Почитал ПТЭ:

6.7. Светофоры применяются, как правило, с нормально горящими сигнальными огнями.

На линиях с автоблокировкой допускается применение нормально не горящих сигнальных огней на проходных светофорах, загорающихся при вступлении поезда на блок-участок перед ними.


Вопрос: можно ли как-нибудь классифицировать АБ с нормальнонегорящими сигнальными огнями?
Скажем, по типу систем, или по типу участка, где они применяются?

Можно. Например по Альбому (ТР). А вообще, в классификаторе систем ЖАТ по этому признаку не классифицируется классификатор АБ. Во как!

tiksi добавил 17.05.2010 в 13:03
На сегодня подобные АБ не проектируются. И впредь не будут.
Вопрос о наличии нормально негорящих огнях. У кого сейчас они в эксплуатации? И сколько?

Спасибо!
Меня вот тоже интерисует: где сейчас эксплуатируется АБ (тип?) с нормальнонегорящими сигнальными огнями.

Прикольно. Машинист въезжает на блок участок и гадает, а какой же сигнал сейчас зажжется? Все какое-то развлечение ему ... :lol:.

А вот вопросик: Насколько опасен негорящий сигнал на станции, при том, что контроль его сохраняется (из-за отказа схемы, короткое замыкание там или еще что)? По ПТЭ машинист должен его истолковать как сигнал остановки ...

Не гадает. Сигнал загорится при вступлении на предлежащюю РЦ. До сигнала более 1000 метров.
Стоит напомнить, что нормальнонегорящий сигнал сделан не от большого ума, а из-за не надёжного продольного электроснабжения (запитывались от колхозных линий). Вся схема работала от аккумуляторной батареи- приходилось экономить на всём.
Опасность нужно оцифровать что бы не быть голословным. Проще говорить о последствиях- проезд погашего, столкновение, жертвы, прокурор, Сибирь.

Подскажите, где можно посмотреть схемы сигнальных точек с нормально негорящими огнями?

Пришлось работать на импульсно-проводной аб с нормально негорящими перегонными светофорами...причем светофоры были прожекторные...питание рц в хвост поезду...реле ИМШ-0,3.

На моей дистанции был (и есть) участок импульсно-проводной а/б постоянного тока с нормально-не-горящими проходными светофорами. Вводился в эксплуатацию в 1973-1974 г.г.
И 250 км двухпутной числовой кодовой а/б (1985 - 1987 г.г.) на электрифицированном участке, которые я, будучи ШЧ, переделал в а/б с нормально-не-горящими проходными светофорами.
Сразу 3 положительных момента:
- лампочки не перегорают;
- линзовые комплекты не разбивают - неинтересно;
- оповещение путейцам (и всем остальным) о приближении поезда;
Плюс - экономия электроэнергии, хоть и крохотная, но все же.
Переделка - врезка одного тылового контакта.

скобарь74 и Николай Николаевич, помогите схемками пожалуйста :oiE:

Свежим раритетом типа АБТ не поделиться?

Надо Николассса74 просить...

Углев Дмитрий,
а зачем Вам негорящее???

Всегда пожалуйста....89877440056

Есть такой термин - "роялти"...:sm496:

Н.Н. часть этого самого роялти ваша:oiE::oiE::oiE: