Как организовать схему работы БВМШ и схему контроля лампочек АВ при такой ситуации. В И-321-12 такие моменты к сожалению не учтены и не рассматриваются!!!

DENDI добавил 23.03.2020 в 11:21
http://morepic.ru/?v=15ncn_1879.jpg

DENDI добавил 23.03.2020 в 11:37
Как в таких случаях должен правильно работать автовозврат?

У вас беларусь жд? Если поможет, то вот

Контакт 11-13з нужно зашунтировать контактом 13МК в приложенном изображении

Может и проще бвмш включать? По вашему путевому развитию. Стрелка 17 отдана под взрез если что?

Вот и мне интересно. А смысл в СБ если стрелка режется? Надо уже тогда за стрелкой ставить 2 СБ на 9 и 11 путях соответственно.

Единственный нормальный совет для этого путевого развития!!!

DENDI добавил 23.03.2020 в 15:44
Зашунтировать 11-13з контактом 13МК.

DENDI добавил 23.03.2020 в 15:50
Так как в данном случае нет углового заезда. А как тогда выйти из положения в первом случае для стрелки СС1, где есть угловой заезд и нужно контролировать в переводе СС1 замыкание стрелки 3, согласно 1247/745?

DENDI добавил 23.03.2020 в 15:51
И согласно МРЦ-13!!!

Для первого случая:
1. В цепи 117 блока ПС стрелки СС1 контакт 3з шунтируется контактом 3МК, но это не для углового заезда, а потому, что защитное устройство должно быть в + и замкнуто, когда есть передвижения по + стрелки 3. Это по МРЦ-13 и И-321-12.
2. В цепи 117(217) блока ПС стрелки 3 будут последовательно 3з и СС1з. СС1з ничем не шунтируется, т.к. нет маршрута по плюсу 1СС. Это для углового заезда.

С этим я не согласен:
1. Контакт 3з вводится в 117 стрелки СС1 по указанию ГТСС 1247/745 и по МРЦ-13, т.к. негабаритный стык и угловой заезд по стрелке СС1. Когда делают маршрут от М3 за М7, потом ДСП может ошибочно перевести стрелку СС1 в + или сработает автовозврат и открыть светофор М5. При обратном движении СС1 будет взрезана!!! Поэтому в стрелку СС1 и вводят контакт 3з, чтобы полностью заехать за светофор М7. Значит шунтировать 3з контактом 3МК НЕЛЬЗЯ!!!
2. В стрелку 3 вводится только 3з, зачем туда вводить ещё и СС1з. НЕ НАДО!!! Маршрут же полностью от М7 за М3.

Значит из этого вывод:
В блок БВМШ для автовозврата стрелки СС1 нужно кроме контактов СС1СП и СС1з своего изолированного участка добавить контакты ещё и 3з, а также контакты 3з должны быть добавлены и в другие цепи работы схемы автовозврата (пусковая цепь и контроль АВ).

Кто согласен - ставьте лайк!!! )))