Написать что ли, а то ведь тоже раньше интересовался. Для меня классическим примером с лавнего времени была станция Обухово Окт. (ну когда она ещё была станцией). Поезда, слдующие по главному ходу, имели нормальную нумерацию. Поезда с отклонением на Рыбацкое имели смену нумерации. Как их писали в ДУ-2 - не скажу, бо тогда больше кнопки любил тыкать, чм документацию читать. Но вызывали их по нумерации со стороны Питера. Т.е. из Питера на Рыбацкое всегда звали как нечётный, обратно - чётный. Рыбацкое же само пользовалось уже своей правильной нумерацией, т.е. из Питера они были чётными, в Питер - нечётными. Поезда, следующие по перегону, вызывали или дробно, или кто как у себя их нумеровал. Но точки автоблокировки, насколько мне помнится, нумеровались уже, как принято в Рыбацком. Т.е. фактически местом смены направления был входной Обухово со стороны Рыбацкого.

Кстати, с нумерацией пригородных там огрехов не было, туда все шли на 63хх и 64хх, обратно на 67хх и 68хх. Так что чужим номром никого не назвать.

Это по Саратовскому узлу был случай, когда из-за совпалдения нумерации пассажирский поезд после углового заезда был отправлен не на тот перегон (попытались отправить туда, откуда он приехал).

Но всё это было давно и неправда...

Что касаемо инструкции, то в ЦД-858 явных таких оговорок на примыкание линий разной чётности к одной горловине не имеется (ну или мной не найдено). 30-80 давно не читал, ничего не скажу.

Интереснее дело обстоит с "треугольными" станциями (напр., Отрожка Ю-Вост) (жаль, схемы нет, ничего не скажу про нумерацию путей и сигналов). Там смена чётности происходит в пределах станции. Да и на перегоне Воронеж-раз - Отрожка поезда, как я понимаю, называют не той чётностью, какой они идут по перегону, а той, которая у них по главной линии (кстати, елинственной, где с юга на север идут НЕчётные!). Но этот вопрос ещё надо уточнить, самому интересно!

В других местах при угловом заезде в узел с проследованием нескольких перегонов в узле туда и обратно (Свердловский, Уфимский, Саратовский, Ленинградский (был там такой поезд 16/15, единственный угловой на Ленинград-Московском)) нумерация поездов соблюдает направления, установленныев узле. Да и с нумерацией светофоров там всё правльно, как я понимаю.

Из мирового опыта скажу, что в Европах такой строгости нет. Там поезд чётность не меняет ни при смене направления движения, ни при смене чётности пути. В Чехии, например, внутренние поезда починяются правилу "восток-запад". Но там есть несколько поездов, заходящих со стороны Богумина, имеющих "встречную" чётность, и они её не меняют.

В развитие темы вопрос Движенцам: как правильно вызывать поезда на перегонах, где происходит смена чётности? Напр., перегон Пенза-раз - Пенза-три.

Аналогичный порядок у нас, на Киевском кольце:
73xн — Дарница—К.-Петровка—Борщаговка
73xч — Борщаговка—Пивнична—Дарница
74xн — Д.—Пн.—Б.
74xч — Б.—К.-П.—Д.
… только по инструкции нумерация 7300-тые ускоренные, а 7400 — служебные. Ну то еще ничего, новинка! городская электричка! Вот Славутич—Семиходы по расписанию грузо-пассажирский, по номеру — почтово-багажный, а по назначению явно пригородный служебный ☢:o-o:

Удивительно! Я имею ввиду: удивительно, что давно и неправда.
Как же так, да что ж это такое. Неужели нет инструкции, запрещающей давать двум встречным поездам, подходящим к одной станции, один номер. (Вернее, есть инструкция, по которой их только так и нумеруют). А что, товарищи движенцы, умеете их различать? Как? По времени суток?

Э. Я от темы ушел. Главный мой вопрос остается: какие формальные правила присвоения литеров светофорам (если поезда в разне стороны бегают, особенно по треугольникам и прочим геометрическим фигурам)?

В ДУ-2 Обухово писали по нумерации поезда, полученной со станции Рыбацкое, которая передавала в Обухово уже измененный (четный) номер, соответственно, поезд на Рыбацкое передавался нечетным номером, поступившим из Навалочной. При этом по ПРС нечетный поезд, следующий в Рыбацкое, ДСП Рыбацкое на перегоне вызывала как четный.
Машинист поезда №..., следующий к станции ..., ответьте.

Там проще всего - станции работают на разных каналах ПРС.