такие бы правила и на работе...:raD:

За нарушение - бан, не подпускать к селектору

Начинаем планерку словами:"Доброе утро, уважаемые коллеги, сегодня 14 мая, 07:45 утра, начинаем нашу планёрку....":raD:

А почему бы и нет?

....и понеслось, такие-сякие....

Жесть.
Вообще читаешь мудрую книгу — там врут, что есть строгая система нумерации путей, стрелок и сигналов, все по порядку, четные налево нечетные направо и т. п. Я начитался такого, а потом как увидел светофор ПМ4-10-3 (три таблички на мачте одна под другой, я так это прочитал, на самом деле ПМЧ-1-03), еле челюсть вправил (кто не знает: это повторитель маневровый сзади под хвост, кто знает, недоумевает: что же тут удивительного?!).
Мне кажется, люди, составляющие эти самые строгие системы, люто ненавидят друг друга (и буквы Х и Й :oiE:!!!). У проходных светофоров первая цифра — номер блок-участка, вторая — номер пути, у маршрутных, если их несколько на одном пути, наоборот, сначала номер пути, потом буковка участка, у маневровых опять наоборот, сначала номер района, потом номер светофора, но зато без всякой связи с нумерацией путей. Вот, товарищ сообщает, что на входных номер пути перед литером ставят. И всё это рыжим по бурому на табличках пишут. Интересно, это нарочно так задумано с какой-то благочестивой целью для разнообразия, или просто так: литер светофора никак на его работу не влияет, и никем никогда не читается в натуре?

drossel-2 добавил 14.05.2012 в 17:44
О НХЙ. Согласно справочнику железнодорожных станций СССР в России есть только одно название на букву Й — Йошкар-Ола (и то, наверное, в наши времена через Ё пишут :( ). Еще Йонайтшкяй в Латвии и Йыгева с Йыхви в Эстонии. Так что вряд ли!

К главному вопросу. Есть три возможности:
1. нечетное направление на ветке АБ идет от Москвы, а четное к Москве;
2. оба направления АБ и БА есть нечетными, поскольку куда не едь, попадешь в основное нечетное;
3. правильное направление каждого пути нечетное, а неправильное четное (это будет звучать не так глупо, если два пути рассматривать как две отдельные ветки).
Так ли?
Может ли быть предвходной 2 перед входным Н? Может ли быть входной Ч в нечетной горловине?

нет, не врут! есть общепринятые правила нумерации стрелок и светофоров и от них отталкиваются при проектировании любого раздельного пункта, в независимости от его размера... но дело в том, что в этих правилах просто не реально охватить все те вариации путевых развитий огромного количества станций, особенно крупных...

sanya324 добавил 14.05.2012 в 22:54
да, ставят! и я пояснил в каких случаях...

sanya324 добавил 14.05.2012 в 22:57
литер на работу светофора не влияет, он указывает его род и предназначение...
почему же не читается?! взглянул на светофор и сразу понятно для чего, какой и откуда/куда... все просто

sanya324 добавил 14.05.2012 в 22:59
замусолили уже эту тему про "Й"... да не обязательно на литере указывать "Й", можно "И" в конце концов или любую другую букву характеризующую направление движения в Йошкар-Олу...

sanya324 добавил 14.05.2012 в 23:02
НЕТ!!!!!!!!!!!!!!! такого понятия от москвы и к москве!
существующий порядок определения четности:
1. с юга на север и с запада на восток - ЧЕТНОЕ
2. наоборот - НЕЧЕТНОЕ

sanya324 добавил 14.05.2012 в 23:03
может!

sanya324 добавил 14.05.2012 в 23:05
непонятно эти два пункта про что вообще?

Озадачил сам себя. Подскажите, сколько знаков может быть в литере одного светофора? Ч и Н, по одному. НМ12- четыре. А максимальное? Например, 2НМХ14 или 2-32.:net:

tiksi добавил 15.05.2012 в 13:39
Полистал у себя, больше 4 знаков не встретил. У кого есть литера на светофоре из 5 знаков и более?

Спасибо, подтверждаю, я увидел это где-то на последней странице РУ-30.

Не смею усомниться!!! В том-то и дело, что в моей задачке ветка идет не в юго-западном и не в северо-восточном направлении, а строго поперек. Про Москву я шучу. Вместо «от Москвы» следует читать «от фонаря», или «от более значимой магистрали».

Это о том, какие цифирки на проходных светофорах вешать.

Нет.
ЗЫ: Даже для Украины: «от Москвы» :oiE:

Я тут пошевелил немного мозгами и пришел к выводу, что приведенная схема таки неправильна. В моей задачке условие помягче, между А и Б двухпутный перегон, для него нижесказанное не существенно, но у однопутки обязательно должно быть однозначно определено нечетное и четное направление. Если с одного конца Н, то с другого обязательно Ч. Инструкция. (На случай ядреной войны): при перерыве всех видов связи первым отправляется поезд в нечетном направлении, причем речь идет о направлении перегона, а не о номере поезда. Так что смена четности может происходить только на станции и ни в коем случае не на перегоне. А «на станции» — значит на ОПЗ. И не только литер светофора НБ (предполагаем, что смена четности происходит таки на А) должен быть ЧБ, но и маршрутные за ним в нечетной горловине А, при условии, что через них не идут нечетные поезда с 1 и 2 пути будут ЧМ и выходные, при условии, что они на путях, специализированных для отправления на Б, будут Н.

не надо шевелить мозгами)) говорю же, входные светофоры на станциях А и Б имеют литеру "Н", т.е. нечетный... у нас в жд узле именно так, только оба светофора с литерой "Ч" (неверующим в доказательство могу выложить фотку с АРМа ДСП)
проходные светофоры на таких коротких перегонах как правило отсутствуют...
по поводу светофоров - такой каши которую вы описываете в горловине быть не может... если к горловине примыкают четный и нечетный перегоны, то четность горловины выбирается противоположная имеющейся (т.е. есть если к соседней горловине примыкает один нечетный перегон, то в нашем случае, с двумя примыкающими перегонами, горловина будет "четная")

Почему «таких» коротких? Скажем, километров 5—8. Хватит?
Оказывается в ТРА такие перегоны записывают по-разному. В некоторых случаях — как межстанционные перегоны, отдельно четного и отдельно нечетного направления, в некоторых случаях — особой статьей, как внутриузловые соединения без явного деления на чет-нечет. Загадочно.

Был у меня в свое время вопрос по нумерации стрелок на станции и решился он движенческой инструкцией (номер не помню - давно было). Предлагаю помучить движенцев, литера это их вопрос.

ЗЫ, мне как сцбисту, все равно, главное, чтобы все работало и не было двух светофоров на станции с абсолютно одинаковыми литерами.