И я о том же.

На высоте 220 нет

Но может появиться. Не забывайте о палке, которая стреляет.

в ПР32 ЦШ10.02-96 есть чего по этому делу? и на какой странице, если кто знает?

Знаю одно. При автономке сигналы заземляли индивидуально, то есть на отдельный штырь. И еще. При Союзе, когда железа было немеряно (бери, не хочу) целые бухты провода закапывали в землю, один конец подсоединяли к сигналу Вот такое заземление.

глава 12, заземление устройств СЦБ наружной установки со стр.160

Sama Y,
то что на сайте она не полная, я там писал. Наташ а у тебя нету случайно?

п.12.74

Sama Y добавил 07.04.2012 в 21:26
у меня в бумаге, сижу читаю

Смешно слушать мана, станция Химки ОКТ, ж,д. при падении мачты светофора по первому главному пути на контактный провод, выгорела вся релейная, нормы должны быть, заземление спасает исключительно от электро коррозии и блуждающих токов, но не как от поражения электрическим током!!! поймите правильно па подстанции нет дифференциальной защиты есть только токовая, для одного электровоза ЧС6 она составляет 2500А представляете какой ток должен через вас пройти чтобы на ТП сработала заЩита!!! Это не лампочки менять!!!!

а почему не сработала токовая защита на подстанции при падении мачты светофора на контактный провод?

Заземление является причиной электрокоррозии, т.к. способствует отклонению части тягового тока с рельсов в землю через подземную часть опор/фундаментов, из-за чего и приходится врезАть в заземляющие спуски искровые промежутки/диодные заземлители.

Защитное заземление для того и устраивается, чтобы ток шел через него, а не через вас в случае нарушения изоляции.

Такое могло произойти как раз из-за ненадежного/оборванного заземления светофора, хотя могли быть и другие причины (например,отказ защиты на подстанции).

Что касается заземления мачт светофоров на участках с автономной тягой, то заземлять нужно на собственный контур сопротивлением не более 4 Ом (ПУЭ, МЭК, здравый смысл).

Правильно говоришь: если мы закорачиваем контактный провод на ходовой рельс светофорной мачтой, то это полное КЗ. Вот и спросил: почему защита на подстанции не сработала?

Так про это и было сказано...

Электровоз тоже пропускает через себя ток на землю, рельсы пока у нас от земли не изолированые, по этому защита на подстанции не может определить ток пошел на землю через электровоз или через касание заземленного проводника.

При нормативном значении контура заземления в 4 Ом ток утечки упавшей мачты на землю составит 3300 В/4 Ом = 825А что является вполне нормальной нагрузкой КС и не отсечется.

При заземлении на рельс конечно ток будет и поболее но из за длины плеча ток может тоже не достичь значения отсечки.

МЫ, ВЕРОЯТНО, О РАЗНЫХ ВЕЩАХ ГОВОРИМ И ПУТАЕМ ТОКИ РАСТЕКАНИЯ С ТОКАМИ КЗ