Пропуск тяжеловесных поездов
 

Какие варианты усиления устойств СЦБ для пропуска 12000тыс.

:shocking:
я думала, речь про 9000 пойдет

- это 12 млн

или 12 килотонн

даешь первый двеннадцатимиллионник!

Вариантов не много и они просты до примитива.
1. Установка 2ДТ-1-300 взамен 2ДТ-1-150.
2. Применение четырёхтросовых биметаллических ДТ перемычек.
3.Приведение в порядок токопроводящих стыков (при отсутствии основных соединителей, установка СРСП).
4. Установка ИПМ на низкоомные опоры КС.
5. Защита изостыков от закорачивания стружкой.
Реализация всех этих мероприятий позволила пропустить по нашему (непростому) участку поезда весом почти 12000т практически без проблем. Фото в (с комментариями) разделе "Разное" прилагаются.

И еще неплохо бы понять, достаточно ли защищены кабели на участке от наводимых напряжений при вынужденном режиме ТП

Спасибо, на ДТ и перемычки никто денег не дал. а 12 тыс. поезда уже скоро пойдут?

Ну, судя по всему, тяговое хоз-во под такие поезда тоже усиливать нужно. Следовательно, при э/т переменного тока обязательно просчитать кабель на предмет достаточности существующего КЗД не только в вынужденном режиме, но и в режиме к.з.
ЗЫ КЗД - коэффициент защитного действия металлических покровов кабеля.

Наши соболезнования. А такой постановке дела есть хорошее, но слегка подзабытое определение - ВОЛЮНТАРИЗМ.