Вообщето я имел ввиду ДСН на станции.
На входные светофоры ДСН идет по отдельным жилам. Кроме того есть малые станци, где часть аппаратуры размещается в горловинах станции. Там в релейных шкафах выходных сигналов тоже есть свое ДСН, включенное вобщую цепь. Есть еще переезды.
Конечно я не призываю использовать этот метод, как руководство к действию, тем более, что в этом случае необходимо искуственно подпитывать реле ДСН в релейных шкафах для обеспечения нормального напряжения на лампах, или ставить перемычки, а это до первого проверяющего, или нужно официально оформлять изменения в схемах, но на такое "рац.предложение" никто добро не даст.

Короче - понятно. Слишком геморройно .... :( Проще (и правильнее) всё же иметь запасные жилы в кабеле. :rolleyes:

Если их не забрали под УКСПС, удлинение участка приближения к переезду, извещение КТСМ или ещё что нибудь в таком же духе.

Да, к сожалению такая свинская практика имеет место .... :(
Вообще-то до последней жилы забирать запас нельзя, это всем понятно. Но, увы - бывает, что заставляют .... У нас часто так, купили крутое оборудование, а на кабель денег нет. "Обходитесь своими ресурсами...".

Указание по применению УКСПС это разрешает, почти что рекомендует:(

А потом дружно, в самые сжатие сроки всей службой меняем кабель.;)

Не читал :( (ну не применяется у нас УКСПС!!!! Вместо него есть КГУ). Но исходя из чего такое разрешение (почти рекомендация) исходит?

Установить УКСПС везде, быстро и с минимальными затратами. И работа начальства выполнена. Теперь это уже работа механика - не допустить обрыва жил в кабеле.

Понятно .... Я-то думал что-то такое особенное, из высших материй, а тут всё просто и примитивно. Короче - обычный начальственный жлобский прогибон. :mad:

Странно, а у нас на Донецкой и УКСПС применяют, и КГУ, ведь эти устройства контролируют разные плоскости. КГУ - верхний и боковой, УКСПС - нижний, волочение.

Это ж разные вещи..
У вас тоннель где - нибудь есть, наверное, или мост большой с ездой по низу.

Тоннель. Даже тоннели :)

Вот меня один вопрос все так и мучает, почему все еще при новом проектировании закладывается ДСН?
все уже согласны, что данный способ маскировки не актуален.(на случай войны можно сейчас вообще выключить светофоры, есть АЛС. ГЛОНАС наконец, что зря бюджетные денежки на него тратили =) )
Но так и нет указания отменяющего этот бред :maniak:

Документа пока нет! Потому что нет такой властной структуры, которая напрямую имеет право отменить ранее принятые документы. Юридический казус.
Справедливости ради нужно сказать, что режим ДСН отнюдь ничем не нагружает вновь разрабатываемые проекты и строящиеся объекты.

И не будет в ближайшее время. Минтранспорт смотрит на Минобороны, этих не переубедить.