У нас 2 такие станции.В бункере(нижней релейной)-главные пути, в верхней-остальные.Кабель из релейной на на табло и пульт идет сначала на нижие а оттуда на верхние.Лишяя морока при переделках.Плюс один-хорошо менять табло или пульт

так то оно так... только всеравно не вижу результата. Если военным поставлена задача уничтожить ж.д.станцию то тут светофоры не ориентиры. Я думаю карты у всех всегда были и найти на карте железную дорогу не составило бы труда.

Shoorup добавил 10.02.2010 в 19:59
Был в бункере ст. Барановичи-Полесские. Очень прикольнул там начальник станции. Запретил фотографировать табло - старая видимо закалка от советских времен. Тогда для того чтобы сделать копию схемплана или двухнитки необходимо было специальное, письменное разрешение вышестоящего начальника. Суровые были времена.

Ещё проще мост разбомбить.Кстати мне знакомые лётчики из Берёзы(город такой) говорили,что и сейчас лучше ориентироваться поЖД ЛЭП и пр.Вот тебе и спутники, косм.навигация.......

Иван Цевич добавил 10.02.2010 в 20:06
Приезжай в Бронную Гору или Жабинку-хоть на камеру снимай.И почему в Барановичах ДС командует-здесь все ключи у нас

Мы на изысканиях были. Я по привычке фоткаю табло и пульты (я уже где-то на форуме писал, что как правило реальный пульт на 30-80% отличается от бумажного варианта). Механик там очень хороший, провел экскурсию, поболтали, посмеялись. А вот когда поднялись к дежурной на верх... там уже нач начал выступать - А мало ли вы террористы! Взорвать все хотите!

Пускай проклятые буржуи тратят миллиарды на спутники и прочее орбитальное оружие. В случае чего мы запускаем на орбиту вагон с гвоздями, там его подрываем. На орбите остается только металлический хлам, мы достаем с чердаков дедовы обрезы, включаем режим ДСН и... мы непобедимы а враги деморализованы и обречены на поражение.:)

в свое время без всяких указаний отрегулировал сопротивления на переездах так чтоб работа реле ДСН не повеяла на видимость переездных сигналов.
А щас при новых стройках и не рисую.

Карты? А откель они брались-то? Скачайте карты генштаба 80-х годов и сравните с современной спутниковой съемкой, Вас очень удивит разница.
В свое время режим ДСН был нужен, в нем был огромный смысл (защита от ночных самолетов-разведчиков, лишить вражеский самолет лишнего ориентира... и т.п.). Сейчас эта фигня явно неактуальна.

У нас на дороге тоже есть посты с резервными пунктами управления в подвалах. На Сартане Дон. ЖД в подвале находятся еще и питающая установка и ДГА.
Старожилы рассказывали как ГОшники устраивали ученье с включением ДСН, так на станции половина огневых реле по отпадало. Кстати длинные козырьки на мачтовых сигналах не только защищают сигнал от засветки солнцем:d, но и светомаскируют его, тоже проделки ГО.
Мое мнение, что ДСН нас уже не спасет.

И все-же один плюс от ДСН в некоторых случаях можно извлечь.
В случае выхода из строя какой-нибудь жилы в кабеле, при отсутствии запаса, ДСН можно пустить на подмену до ремонта кабеля.

Каким это интересно образом? Эффект ДСН достигается переключением посредством контактов реле СН и выбора обмотки 110В трансформатора стойки ПРБ, например. При чём тут жилы кабеля? :confused:

mishascb, имел ввиду жилы ДСН на перегоне:).

тупой возможно вопрос(Толян все никак меня в Незнайку не переименует)...
а разве дсн-одсн мы для чдк не используем?
тогда если ответ "да" , то "чтоб враг не догадался!" , будет думать что это жилы для снижения , а тут оказывется еще поверх переменкой важнейшая инфа бежит , о том что враг по рельсам свою технику гонит. _0)

А, ну да, протупил ... :rolleyes:

VIC, Вы наверное удивитесь, но ЧДК не на всех перегонах присутствует, там - то и можно жилы ДСН подменять.

нисколечки не удивился, хотя честно говоря думал, что уж ЧДК то везде есть ...
век живи век учись подумал поручик Ржевский и переложил серебряный портсигар в нагрудный карман (с) анек