СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - Пока не грянул гром... (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/13797-poka-ne-gryanul-grom.html)

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну АБТ - это отдельная головная боль. Её похоже никакой защитой не спасти... Только заменой на АБТЦ.

Была бы кодовая - выгорела бы тоже. Повреждения от одного удара молнии растянулись на пять километров. Это я про НЕсоответствие ЭЧевских устройств РУ-90.
Поэтому и говорил про брошюрку, чтобы ШН знал, как отличить ПКН от РВП, или что там сейчас у ЭЧ применяется, и мог сказать: ОМик на такой-то точке не защищён.

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну какие еще Вам нужны схемы? Два разрядника "провод - земля" и выравниватель "провод-провод", нарисованный в схеме РШ, нарисовать в КЯ? Сказано же: "перенести".

я не про схему включения варистора, я про схему заземления. Схема должна быть.

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 88071)

На некоторых линиях они отсутствуют

Отсутствуют разрядники? 8((( И чем они обосновывают енто отсутствие? :shocking:

Цитата:

Сообщение от Rustmaker

Отсутствуют разрядники? 8((( И чем они обосновывают енто отсутствие?

Не установили при строительстве линии

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ (Сообщение 87932)

По моему это нежелательно делать :постоянный контроль исправности цепи ИП и информация о приближений поезда,особенно при плохой видимости.
На ПН свободные тройники? Был восмой и то забрали на ГТСС, включай Н, там и нейтральный и поляризованный.

Я в иерархической лестнице па предпоследней ступеньке расположился, или по-русски: наше дело телячье... Но: контроль ИП нужен только на предвходных, инф. о приближении половинчатая, т. к. включен защитный блок-участок(КК, ПН1-своб. группы).

Цитата:

Сообщение от jura (Сообщение 88369)

На самом деле контроль исправности цепи И-ОИ безусловно нужен. И речь не столько о контроле участков приближения к станции или к переезду - эти-то цепи как раз контролируются. А вот "середина" перегона - без контроля. А цепь И-ОИ - основа работы двухсторонней автоблокировки. А двухсторонняя автоблокировка - всегда оказывается востребованной именно тогда, когда затруднен пропуск поездов по одному из путей. Поэтому нужно думать...

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 88075)

В кои-то годы мы приняли тяжелое, неоднозначное решение - отказаться от заземления элементов грозозащиты на рельсовую линию. Лично я жду от реализации такого решения существенное сокращение количества отказов - как "грозовых", так и от к.з. в контактной сети.

Надеюсь, такое решение Вы приняли не в ущерб электробезопасности?

Цитата:

Сообщение от Друг Людвига (Сообщение 88420)

Надеюсь, такое решение Вы приняли не в ущерб электробезопасности?

Нет, не в ущерб. РШ, как и светофор, остается заземленным на обратную тяговую сеть.
А вот путь проникновения перенапряжений ИЗ рельсовой линии в цепи питания - ликвидируется.