Это зависить от рельефа месности, иногда ВВ линия
ниже УГР.

http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=375&act=down
Вот ссылка на письмо ЦШ на сеть по грозе

Вот и очевидец
[IMG]http://morepic.ru/images/yxyyxy_3665.png[/IMG]

Алексей где ты такую красоту нашел?

В конкурентной борьбе выиграла тема "Как бороться с грозой, молнией???" Предлагаю всем туда.

1.при автономной тяге:после установки С-4мкф на входах питания в РШ по рекомендациям службы перестали выходить из строя реле АСШ2-220М(А,А1)

Смотри здесь ссылки 12,14 и такая схема защиты применяли на старых радиоприемниках и если найду такую схему в "архиве" покажу
На АСШ 220 по моему КС-630А и где то в 90-х я где то достал 200 шт и посля не слышап о поступлений.

Когда-то на Московской рубеж 70-80 при эл. тяге постоянного ставили кондюки в к.я. 2шт *4мкФ, со средней точкой на землю, но очень быстро убрали, или коррозия при постоянке или Э возмутилась, или ревизору не понравилось, но контроль за демонтажом был много жестче чем за монтажом. Конденсаторы малой ёмкости есть и в ЗФ-220. Для меня главный вопрос не пересолить с компонентами, т.е одновременно применить в одном маленьком к.я еще и разрядники с варисторами и, возможно дроссель, для задержки помехи, пусть у Э защита поработает, и возможно реле напряжения, чтобы А в РШ в режиме 1 0, причем РН-ка должна быть с мозгами и уставками, в Питере две конторы выпускают, правда есть вопросы с климатикой. АВМ тогда не нужен, может предохранитель от полного к.з., 15-30 А.

Существуют теоретические изыскания, расчёты? Где можно с ними ознакомиться для укладывания такого объёма информации в голове "по полочкам"?

При протертом "спуске" это же подать почти "фазу" на трос заземления, своих же монтеров угробим или чужих.:nono:

Судя по "наличию" в последних указаниях формул, расчётов и тд меня берут большие сомнения

К сожалению, многие расчеты и формулы из трудов М.А. Костроминова, Лисовского, А.Д. Монакова, в меньшей степени Евсеева, но то 60-е, не подтвердила жизнь, т.е. технические решения по ним не самые эффективные. Еще часть трудов по заказу НИИАС и недоработанные НИИАС при закрытии группы были отправлены на помойку. Есть еще РД-.. и СО-.. РФ общехозяйственного применения, есть стандарты МЭК, с преамбулой, кроме железнодорожного транспорта. Ни где мной не было найдено, что рельсовая линия молниеприемник и какова его защитная зона для близко-расположенных сооружений. У меня есть выбор, либо заниматься так, с использованием ранних выводов либо перейти в другой отдел с повышением. От одного из руководителей КБ я получал предложения о таком переходе неоднократно.
Из истории. Первый преднамеренно выполненный молниеотвод, состоящий из молниеприёмника, заземляющего спуска и заземлителя был выполнен Акинфием Демидовым на Невьянской башне до изобретения "стержня Франклина". Демидов, промышленник и предприниматель скорее известен как алхимик и фальшивомонетчик, чем как академический ученный. Более классический ученный, Бенжамин Франклин (наиболее по читаемый нашими соотечественниками за портрет на 100 баксах), будучи послом США во Франции не смог там внедрить своё изобретение по решению королевского суда Людовига XXVI, как портящая архитектуру Парижа.
Далее голосованием выборщиков Франклину была предложено повышение. Он был избран президентом США. А центр Парижа был защищен от молний отдельно стоящим молниеотводом, причем преднамеренно никто на него этих функций не возлагал. Теперь - это самое посещаемое туристами сооружение в Мире. Речь идет об Эйфелевой башне, у которой пока нам неё не установили антенну, не было другого утилитарного назначения. Т.е. история молниезащиты очень противоречива, а процессы нелинейны. По полочкам разложить трудно. Но правильней было бы не подставляться и помочь току молнии пройти мимо, чем увеличивать каскады варисторов и усиливать полупроводники. Почему-то элементарно не работаем с ЦЭ. Попытки были не удачны и не настойчивы. Энергетики часто закрыты и арессивны. Наверно нужно повторить с привлечением ЦДИ.
Если будут конкретные предложения, буду рад рассмотреть. Может все полезное удастся обобщить неком методическом пособии, не обещаю, так как могут испохабить редакциями, послать согласовывать с неспециалистами и т.д. Если бы было просто, то давно бы решили.

Интересно отношение энергетиков - мы подали вам фазу, остальное ваши проблемы. Это, если бы как комуналке - довели фазу до дома, а дальше проблемы жильщов. Но так ведь не бывает. По моемУ, более чем недалёкому понятию, проблемы с КАЧЕСТВОМ энергоснабжения должны быть головняком этой "закрытой и агрессивной" епархии. Но на это должна бысть осударева воля (в лице правления компании), плюс жёсткий спрос за результаты. И только тогда все телодвижения и потуги в области грозозащиты имеют шанс принять вид осмысленый и иметь перспективу развития, а "назойливые одиночки" стать им интересны, благовоспринимаемы и рукопожатны. ИМХО.

Василич, но ты же ведь читал на Форуме много и помнишь ведь, наверняка, что у энергетов тяжелая ситуация, электровозы портят качество электроэнергии, система ДПР - просто нонсенс, и придумывать, как решать проблемы надо нам, СЦБистам.
А я у своих ЭЧ прошу очень мало: дайте мне изолированное питание на такие-то переезды и точки вместо питания с глухозаземленным нулём. Хотя бы это.

Но если всё оставить как есть, то - проблемы не будут решаться, поезда стоять, а компания нести убытки. Не, если нужна тема для побазарить, от ничего менять не надо и оставить всё на тех, кто не может влиять на ситуацию. Если нужно решение проблемы, просто необходимо изменить подход к ней. Так как сложившийся подход показал свою неэффективнось.

Точно, давай оставим тему "на побазарить", а то что нам делать потом? Или, к черту, перейдем на сплошные бесперебойники, аккумуляторы. Это наши расходы.
Кстати, что Грозощит сказал про бесперебойники: они нашу электроэнергию воспринимают, как некачественную. Мы, кстати, на этом попались в феврале, когда при наличии обоих фидеров, бесперебойник "отрыгнул" их по качеству, мужественно преобразовывал постоянку в переменку в течение 5 - ти часов, пока не умер до 10%-ого истощения. Станция умерла. Два поезда пригородных задержано.