Спасибо за советы. Двигатель постоянного тока. Но мы уже меняли его-не помогло и реле ППР поменяли тоже-без результата. Про затянутую фрикцию лучше не говорите, а то будто детский сад какой-то. Дело в том, что ЭЦ очень старая. Думаю на реле СКПШ, поменял бы да нет ни одной порядочной. Да, кстати , такое уже на 2 стрелках.

Что Вы как дети малые, даже краткое проявление отказа изложить не можете. Хоть бы про напряжение на двигателе написали, ещё лучше, если добавите к напряжению пару слов про работу реле.
Также конкретнее про стрелку: одиночка, первая спаренная, вторая.

мотор в одно из положений вообще не урчит, или поурчит-поурчит, и не переводит?
Ну не ясно из описания

Почему Вы считаете что он отключился? Только из-за того что не работает на фрикцию? И думаю, исходя из того сколько прошло времени, причина должна быть уже известна. Раз вынесли на Форум, интересно узнать столь загадочную причину отключения двигателя.

Работает или не работает на фрикцию определи по амперметру, а не "урчать" может по причине пружинности остряков, зажатых их корней, отсутствия масла в редукторе.

У меня был похожий случай, правда при простом переводе и тоже на постоянке. Поменял двигатель, но не помогло. Что уже только не проверил, а оказалось в итоге два бракованных двигателя с нагаром на коллекторе :net:
Еще есть проблема старых ЭЦ - кабель. Особенно если обе неисправные стрелки в одном кабеле идут к СТ.

Прибором возмись в момент перевода на двигателе. И какой принцип работы схемы отключения рпб рмб при работе на фрикцию?
Многими старыми эц эта схема совсем не предусмотрена, если сами не спояли.
А вообще то от скпш давно надо уйти на пст и переменные движки, которые переводятся и фрикцуют намного уверенней постоянных.

У меня также было, проблема оказалась в ППР. попробуй поставить с рабочей стрелки. Причём было на двух стрелках!