А у меня вот вопрос:
Вы сами меняете диски в редукторе? Т.е. прямо на рабочей стрелке?

У нас была телеграмма, или указание, и все эти работы давно производятся в КИПе.

Менял редуктор, дисками занимался в мастерской. А вот никакому КИПу (в части подготовки приводов) не доверял и доверять не собираюсь. Тамошнему дяде похм как он работать будет - с глаз долой, из сердца вон. Дяде, случай чего, в снегу не кувыркаться. Тут как-то сыну подогнали привод (типа подготовленый), ставь не сумлевайся. Не поверил, начал проверять затяжку болтов автопереключателя. Не поверите - на трёх ТРЁХ!!! болтах резьба сорвана. Попадался привод и с заклиненым редуктором (с нуля!). Так что, вы как хотите, но привода, присланые на замену, я (как сказал батька Лука) ператрахивал и буду ператрахивать.

Понятно, что нечего идеального не бывает.
Новый электропривод.
Ток фрикции в течении 5-10 сек. изменяется с 3А до 4,2А и клинит двигатель с соответствующим возрастанием тока. Понятно, что привод эксплуатировать нельзя. Существует ли норма предела нестабильности фрикции?

Так и к чему в итоге пришли? Лить в редуктор масло нельзя? Но тогда шестерёнки сильно изнашиваются. И какое указание было по этому поводу? В паспорте на привод написано, что муфта не требует смазки. А про шестерни ничего.

Некоторые решают эту проблему так -

http://morepic.ru/images/1dsc00544_2555.jpg

Вы это про горочные привода ? У нас железо стоит.

Я в курсе, что в горочных металл. Вопрос про металлокерамику в СП-6М. Сегодня неофициально получил от завода разъяснение, что можно мазать шестерёнки смазкой ЦИАТИМ-201.

Попробуйте МС1000 (что на фото). По моим ощущением она наиболее оптимальна для редукторов с металлокерамикой. Только после проворота редуктора излишки смазки лучше убрать.